умова:
Таким чином, необхідний умова виконується.
· Вибір шин на стороні 35 кВ.
Перетин F, мм2 живильної лінії (при напрузі 220 кВ і нижче) вибирається з економічної щільності струму:
де Iраб - робочий струм на стороні високої напруги підстанції, A; е - економічна щільність струму, обумовлена ??матеріалом провідника, конструкцією мережі, числом годин використання максимального навантаження, tмакс, і т.д.
Робочий струм визначається:
де S'max - максимальна потужність підстанції, МВА, з урахуванням компенсуючих пристроїв; вн - напруга підстанції з високої сторони, кВ.
Отримане перетин округляємо до найближчого стандартного значення 240 мм2 і вибираємо провід марки АС - 240/39; S=240 мм2; d=21,6 мм; Iдл.доп.=610 А
Вибране перетин необхідно перевірити по нагріванню в аварійному режимі, коли одна з ланцюгів відключена:
де Iдл.доп.- Тривало допустимий струм для вибраного перерізу лінії, А;
Iав - аварійний струм, А.
Аварійний струм наближено визначається за формулою:
При цьому отримуємо:
Умова виконується.
Виконуємо перевірку на коронірованії:
Максимальному значення початкової критичної напруженості електричного поля, E0кр, кВ / см:
де m - коефіцієнт, що враховує шорсткість поверхні проводу (для багатодротяних проводів m=0.82); - радіус проводу, см.
Напруженість електричного поля E близько поверхні нерасщепленного дроти визначається за виразом:
де U - лінійна напруга, кВ;
Dср - середнє геометричне відстань між проводами фаз, см; при горизонтальному розташуванні фаз Dср=1,26 · D=1,26 · 250=315 см (D - відстань між двома сусідніми фазами, см.).
При горизонтальному розташуванні проводів напруженість на середньому проводі приблизно на 7% більше величини Е0кр. Проводи не будуть короніровать, якщо найбільша напруженість поля Emax у поверхні будь-якого проводу не більше 0.9 E0кр, тобто повинна виконуватися умова:
Таким чином, необхідний умова виконується.
· Вибір і перевірка шинного моста.
Шинний міст - це з'єднання трансформатора з розподільним пристроєм низької напруги (РУ НН). В якості шинного моста можуть використовуватися як гнучкі, так і жорсткі шини, а також комплектні струмопроводи. При струмах до 3000 А застосовуються одно-і двополюсні шини, при великих токах рекомендуються шини коробчатого перетину, так як вони забезпечують менші втрати від ефекту близькості і поверхневого ефекту, а також кращі умови охолодження. Крім того, коробчаті шини мають меншу вагу при одних і тих же значеннях допустимого струму. Для кращої тепловіддачі і зручності експлуатації шини фарбуються: при змінному струмі: фаза А - в жовтий, фаза В - в зелений і фаза С - в червоний колір; при постійному струмі позитивна шина забарвлюється в червоний, негативна - в синій колір.
Шинний міст вибирається з економічної щільності струму і ...
