Міністерство освіти і науки Республіки Казахстан
Казахстансько-Американський вільний університет
«Допущена до захисту»
«____» __________ 2012
в.о. зав. кафедрою «Бізнесу»
________________ І. В. Бордіяном
ДИПЛОМНА РОБОТА
На тему: «Економічне обгрунтування проекту реконструкції підводної частини фундаментів опор залізничного мосту через р. Ульба у м Усть-Каменогорську »
за спеціальністю 5В050600 - «Економіка»
Виконала студентка
групи 10-Е - 2-Б-ЗС-Р Т. І. Даниленко
Науковий керівник
старший викладач Л. А. Мезенцева
Нормоконтролер В. Н. Непшіна
Усть-Каменогорськ 2012
Зміст
Введення
1. Теоретичні основи реконструкції
.1 Реконструкція як планомірний процес оновлення. Економічна сутність реконструкції в сучасних умовах
1.3 Реконструкція залізничної галузі як складова частина Транспортної Стратегії Республіки Казахстан
2. Економічний аналіз виробничо-господарської діяльності ТОВ «ПОДВОДСТРОЙ»
.1 Характеристика підприємства ТОВ «ПОДВОДСТРОЙ»
.2 Аналіз обсягу виробництва, реалізації послуг і показників використання трудових ресурсів
.3 Аналіз показників використання основних фондів
.4 Аналіз собівартості послуг та забезпеченості матеріальними ресурсами
.5 Аналіз фінансового стану підприємства
3. Економічне обгрунтування проекту реконструкції підводної частини фундаментів опор залізничного мосту через р. Ульба у м Усть-Каменогорську
3.1 Характеристика об'єкта реконструкції
.2 Економічне обгрунтування і розрахунок рентабельності проекту реконструкції підводної частини фундаментів опор залізничного мосту
Висновок
Список літератури
Додаток А Організаційно-структурна схема ТОО «ПОДВОДСТРОЙ»
Додаток Б Бухгалтерський баланс ТОВ «ПОДВОДСТРОЙ» за 2009-2011 рр
Додаток В Звіт про прибутки і збитки ТОО «ПОДВОДСТРОЙ» за 2009-2011 рр
Додаток Г Звіт про рух грошових коштів ТОО «ПОДВОДСТРОЙ» за 2009-2011 рр
Введення
З переходом економіки на ринкові відносини існування різних галузей народного господарства країни різко змінилося. У початковий період будівництва та розвитку галузь народного господарства відповідає соціальним і технічних процесів, які в ній протікають. Але з часом будь-яка галузь починає відставати від соціального та економічного життя, яка протікає в ній, а також від технічних досягнень. При технічному, економічному і соціальному розвитку виникають і накопичуються з часом невідповідності між будівельними рішеннями минулих років і потребами сьогодення.
Фактичні витрати на ремонт і реконструкцію будівель і споруд становили вельми малий відсоток від фактичної потреби і від обсягу витрат на нове будівництво. Довгий час йшлося про те, що в нашій країні одне з найдешевших у світі житло, і не помічали, що при цьому його стан не відповідало світовому рівню, і не робили достатніх заходів для підтримки будівель і споруд в нормальних умовах.
Як показує досвід, експлуатаційні витрати на підтримку будинків і споруджень у нормальному стані повинні становити не менше 4-5% на рік від їх вартості. Таких сум ніхто і ніколи не виділяв, тому всі види будівель (промислові, житлові, культурно-побутові та ін.) І споруд (водозабірні, транспортні та ін.), Знаходяться часто в застарілому стані і потребують ремонту та реконструкції.
У розвинених країнах і у нас в даний час скоротилися обсяги нового будівництва, але це пояснюється, насамперед, тим, що його витісняє реконструкція вже діючих підприємств.
Проблема розширення і вдосконалення міст тісно пов'язана з вирішенням завдань щодо реконструкції будівель і споруд, їх модернізації та перепланування, пристосування їх до громадських та виробничим потребам, які вичерпали своє функціональне значення.
Загальні витрати на реконструкцію будівель і споруд все зростають, перевищуючи в деяких містах навіть нове будівництво. Кожна будівля і споруда в різні історичні періоди часу включало в себе основні та допоміжні приміщення, які з часом морально і фізично застаріли, чим викликали необхідність їх реконструкції. З часом також вичерпує термін своєї служби та основні фонди, зумовлюючи необхідну технічну і ринкову періодичність реконструкції.
Інтерес підприємців до будівельного...
