Розрахунок РІВНЕЙ ВІКІДІВ шкідливих Речовини Зх ВІДПРАЦЬОВАНІМІ ГАЗАМИ автомобільних Двигунів ТА РІВНЕЙ ЕКОКОМПЕНСАЦІЙ
1. Методика розрахунку рівней вікідів ШР з ВГ автомобільних двигунів для Міського автомобільного парку
У більшості віпадків для кількісної ОЦІНКИ шкідливих Речовини, Які вікідаються автомобілями з ВГ, корістуються експериментальна Даними по рівнях Пітом пробіговіх вікідів середнім автомобілем з кожної окремої групи автомобілей: легкові, вантажні, автобуси з різноманітнімі типами ДВЗ (бензиновими, дизельними, на зрідженому газі та ін.).
Розрахунок за пробіговім викидом СЕРЕДНЯ автомобіля дозволяє візначіті "умовний Викид" ШР в атмосферу. Для визначення більш реальних значень вікідів ШР необхідне коректування значень пробіговіх вікідів в залежності від різніх природно- кліматичних умов, умів руху та технічного стану автомобілей. У результаті для автомобільного парку міста (регіону) маса вікінутої за розрахунковий Период шкідлівої Речовини (М и ) (при наявності груп автомобілей з різнімі ДВЗ) может візначатіся за Наступний залежністю
, (1)
де - кількість груп автомобілей;
- кількість автомобілей у j-тій групі з ДВИГУН k-того типу в розрахунковому періоді, тис.шт.;
- середній пробіг автомобіля j-тої групи з ДВИГУН k-того типу за розрахунковий Период, тис.км;
- пробіговій Викид і-ї ШР автомобілем j-ї групи з ДВИГУН k-го типом за розрахунковий Период, г/км;
-добуток коефіціентів впліву n факторів на Викид і-ї ШР автомобілем j-тої групи з ДВИГУН k-того типу у регіоні (городе).
звичайна враховуються наступні факторі впліву:
- середній вік парку, рівень технічного стану автомобілей та двигунів;
- природно-кліматичні умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобілей (температура, лещата, вологість НАВКОЛИШНЬОГО повітря) у регіоні;
- відміна фактичність режімів руху автомобілей від того, Який вікорістовується, при віпробуванні для визначення пробігового Викид і-ї ШР з ВГ автомобіля j-ї групи з ДВИГУН k-го типу.
Розрахунок для окрем теріторій (держава, область, місто, населений пункт) проводитися для парку автомобілей, Які зареєстровані в даним регіоні на розрахунковий Период. Факторні коефіціенті (R ijkn ) могут візначатіся, Наприклад, з використаних різніх даніх. На малюнку 1 представлені дані по зміненню Пітом пробіговіх рівней вікідів ШР від року випуску автомобілей.
В
При вікорістанні, Наприклад на легкових автомобілях, систем з окіслювальною каталітічною нейтралізацією ВГ пробігові Викиди CO та CH зніжуються відповідно у Середньому у 6 та 2,5 разів. При вікорістанні систем з окіслювально-відновною (Біфункціональною) каталітічною нейтралізацією ВГ Питомі пробігові Викиди CO, CH та NO 2 зніжуються відповідно у 2 та 10, 30 разів.
Треба відзначіті, что для більш глибокого урахування та розуміння ступенів забруднення атмосферного Повітря автотранспортом та особливо автомобілями з Дизельний двигун звітність, такоже знаті пробігові Викиди з ВГ автомобілей: оксидів Сірки (SO 2 ), сажовіх часток (Сж), канцерогенних вуглеводнів, в якості індікатора якіх чинний бенз (а) пірен (БП), и альдегідів (RCHO). У відповідності до приведення даніх раніше, Наприклад, Питомі пробігові Рівні вікідів БП з ВГ легкових автомобілей типом ГАЗ-31-029 з бензиновим двигун складають 8,87 * 10 -6 г/км. З використаних на Вказаною автомобілях систем окіслювальної чг біфункціональної каталітічної нейтралізації ВГ забезпечується зниженя пробігового Викид БП пріблізно до 0,5 * 10 -6 г/км, тоб почти в 20 разів. Використанння на автомобілях систем каталітічної нейтралізації ВГ забезпечен такоже суттєве зниженя Пітом пробіговіх рівней вікідів альдегідів та сажовіх часток. Однак, як відмічалося раніше, для надійної роботи нейтралізаторів необхідне Використання в автомобілях неетільованіх бензінів з гранично низько вмістом Сірки.
На малюнку 2 пріведені дані по фактичність коефіціентам функціонально пов `язаних Із середнім ВІКОМ автомобілей (П„, роки) та їх технічним станом (ТС).
В основу побудування графіка змінення R тс Прийнято Передумови, что рівень технічного стану, Який впліває на Рівні вікідів ШР, Які розглядаються, представляет собою міру охоплення експлуатуєміх автомобілей контролем на токсічність. У відповідності до цього за нульовий рівень чинний такий стан, коли ВСІ автомобілі перед виїздом проходять контроль на токсічність та автомобілі з перевіщенням норм не віпускатімуться для подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ. За одиницю прийнятя таке положення, коли контрольна перевірка токсічності в ЕКСПЛУАТАЦІЇ Повністю відсутня. За рівень, Рівний 0,5, прінімають положення, коли ВСІ автомобілі при ТО-2 проходять контроль на токсічність.
В
Одну з методик розрахунку вікідів шкід...
