Зміст
Аналіз конструкції вузла
Вибір посадки з гарантованим натягом
Вибір посадки з зазором
Вибір посадок шпоночно з'єднання
Вибір посадок підшипників кочення
Бібліографічний список
Аналіз конструкції вузла
Вхідний вал конічного редуктора
Редуктором називають механізм, що складається з зубчастих або черв'ячних передач, виконаний у вигляді окремого агрегату і службовець для передачі обертання від валу двигуна до валу робочої машини.
Призначення редуктора - зниження кутової швидкості і відповідно підвищення обертаючого моменту веденого вала в порівнянні з ведучим.
Редуктор складається з корпусу (литого чавунного або зварного сталевого), в якому поміщають елементи передачі - зубчасті колеса, вали, підшипники і т.д. В окремих випадках в корпусі редуктора розміщують також пристрої для змащування зачеплень і підшипників або пристрою для охолодження.
Редуктори класифікують за такими основними ознаками: типом передачі (зубчасті, черв'ячні або зубчасто-черв'ячні); числу ступенів (одноступінчаті, двоступінчасті і т.д.); типу зубчастих коліс (циліндричні, конічні і т.д.); відносного розташуванню валів редуктора в просторі (горизонтальні, вертикальні); особливостям кінематичної схеми (розгорнута, з роздвоєною ступенем і т.д.).
Конічні редуктори застосовують для передачі руху між валами, осі яких перетинаються зазвичай під кутом 90?. Передачі з кутами, відмінними від 90? , Зустрічаються рідко.
Найбільш поширений тип конічного редуктора - редуктор з вертикально розташованим тихохідним валом. Можливе виконання редуктора з вертикально розташованим швидкохідним валом; в цьому випадку привід здійснюється від фланцевого електродвигуна
У редукторів з конічними прямозубими колесами допускаемая окружна швидкість (по ділильної окружності середнього діаметра) v? 5 м/с. При більш високих швидкостях рекомендують застосовувати конічні колеса з круговими зубами, що забезпечують більш плавне зачеплення і велику несучу здатність.
Вибір посадки з гарантованим натягом
Посадки з гарантованим натягом призначені для отримання нерухомих нероз'ємних з'єднань без додаткового кріплення деталей, хоча іноді і в цьому випадку використовують шпонкові, штифтові та інші засоби кріплення. Відносна нерухомість деталей забезпечується за рахунок сил зчеплення (тертя), що виникають на контактуючих поверхнях внаслідок їх деформації, створюваної натягом в процесі складання. Завдяки надійності і простоті конструкції деталей і складання з'єднань, ці посадки застосовують у всіх галузях машинобудування (наприклад, при складанні осей з колесами на залізничному транспорті, вендов з маточинами черв'ячних коліс, вкладишів підшипників ковзання з корпусами і т.п.).
Граничні значення натягов обраної пресової посадки повинні задовольняти наступним умовам.
[Nmin]? Nmin
[Nmax]? Nmax
[Nmax]=99 мкм
[Nmin]=7 мкм
Nmax=50 мкм=9 мкм
Dmax=D + ES=40 + 0.025=40.025 мм=D + EI=40 + 0=40 мм=d + es=40 + 0.050=40.050 мм=d + ei=40 + 0 =40,034 мм
[Nmin]? Nmin [Nmax]? Nmax
7 мкм? 9 мкм 99 мкм? 59 мкм
Nmax 0 +99 +50 +34 Nmin [Nmax] +32 r6 +25 H7 [Nmin ]
Малюнок 1 - Схема полів допусків з натягом
Вибір посадки з зазором
Вибрати й обгрунтувати посадку, позначену на кресленні буквою б. Розрахувати граничні відхилення, розміри, зазори. Побудувати схему полів допусків. Обрану посадку поставити на кресленнях
Вибір посадки сполучення вал - втулка розпору.
Для сполучення вал - втулка розпору виберемо посадку.
Обгрунтуванням для цього є:
Розпірна втулка призначена для обмеження зміщення в осьовому напрямку внутрішніх кілець підшипників кочення і під час роботи щодо вала нерухома, а тому прийнятий низький, 11-й квалітет;
При збірці (розбирання) підшипникового вузла розпірна втулка повинна вдягатися на вал, вільну, тому прийнята з великим зазором;
При вибор...
