Зміст:
Введення
1.Характеристика нафти за ГОСТ Р 51858-2002
і вибір варіанту її переробки.
2.Характерістіка одержуваних фракцій нафти та їх можливий застосування
3.Вибор і обгрунтування технологічної схеми установки АВТ
4.Расчет кількості і складу парової і рідкої фаз в ємності
зрошення отбензінівающей колони (ЕОМ)
5.Расчет матеріального балансу ректифікаційних колон і установки в цілому
6.Розрахунок частки відгону сировини на вході в проектовану колону (ЕОМ)
7.Технологіческій розрахунок колони
8.Расчет теплопродуктивності печі атмосферного блоку
9.Расчет коефіцієнта теплопередачі в теплообміннику В«нафта-ДТВ» (ЕОМ)
10. Розрахунок площі поверхні нагрівання теплообмінника
11. Охорона навколишнього середовища на установці.
Висновок
Список літератури
В
ВСТУП
Випуск різноманітної продукції на нафтоперероблення залежить багато в чому від якості сировини - Нафти. Але чималу роль в якості одержуваних продуктів грає як вибір технологічних процесів переробки, так і якість проведення кожного процесу.
З сирої нафти безпосередньо одним процесом не можна отримати ні один товарний нафтопродукт (За винятком газів), всі вони виходять послідовною обробкою на декількох установках. Першою в цьому ланцюжку завжди коштує установка ЕЛОУ-АВТ, тому від якості роботи цієї секції буде залежати робота всіх інших ланок технологічного ланцюжка [1].
Установки первинної переробки нафти складають основу всіх НПЗ. На них виробляються практично всі компоненти моторних палив, мастильних масел, сировини для вторинних процесів і для нафтохімічних виробництв. Від роботи АВТ залежать вихід і якість компонентів палив і мастильних масел і техніко-економічний показник подальших процесів переробки нафтової сировини. Проблемам підвищення ефективності роботи та інтенсифікації установок АВТ завжди приділялася і приділяється серйозна увага.
Найважливішими з усього різноманіття проблем, що стоять перед сучасною нафтопереробкою потрібно вважати наступні:
- подальше поглиблення переробки нафти;
- підвищення октанових чисел автобензинів;
- зниження енергоємності виробництв за рахунок впровадження новітніх досягнень в області тепло-і масообміну, розробки більш досконалих і інтенсивних технологій глибокої безвідходної і екологічно нешкідливою переробки нафти та ін
Вирішення цих проблем передбачає:
1. Удосконалення основних апаратів установок АВТ:
- контактних пристроїв ректифікаційних колон, від ефективності роботи яких залежать матеріальні, енергетичні та трудові витрати, якість нафтопродуктів і глибина переробки нафти тощо;
- конденсаційно-вакуумсоздающіх систем (КВС) промислових вакуумних колон;
- трубчастих печей та теплообмінне-холодильного устаткування.
2. Удосконалення технологічних схем. При виборі технологічної схеми та режиму установки необхідно керуватися потенційним вмістом фракцій.
3. Вдосконалення схем і технології вакуумної та глубоковакуумной перегонки мазуту, тобто
- зменшення виносу рідини в концентраційну секцію колони (установка відбійників з сітки і організація виведення затемненого важкого газойля);
- підбір ефективних контактують пристроїв для поглиблення вакууму.
Переваги насадочних контактних пристроїв перед тарілчастими полягає, насамперед, у виключно малому перепаді тиску на одну ступінь поділу. Серед них більш кращими є регулярні насадки, так як вони мають регулярну структуру (задану), та їх гідравлічні і массообменниє характеристики більш стабільні в порівнянні з насипними [2]. Одним з подібних насадочних пристроїв є регулярна насадка В«Кох-глітчаВ». Застосування цієї насадки у вакуумних колонах дозволило зменшити накладення фракцій, а також знизити витрату водяної пари в куб колони.
Корозія обладнання - ще одна не менш важлива проблема. Наявність в надходить на переробку нафти хлоридів (як неорганічних, так і органічних) і з'єднань сірки призводить внаслідок їх гідролізу і крекінгу при прямій перегонки нафти до корозії обладнання, головним чином конденсаторів і холодильників [1]. Наявні інгібітори корозію не універсальні, оскільки у них є ряд недоліків (неприємний запах, є високотоксичними сполуками і досить дорогими продуктами). Проте в даний час розроблений новий інгібітор корозії - водний розчин полигексаметиленгуанидингидрата (ПГМГ Её Н 2 О). Цей інгібітор НЕ має вищеперелічених недоліків [3]. p> Одним з напрямків вдосконалення установок АВТ є поліпшення відбору фракцій від їх потенційного змісту. З мазутом пішов до 5% дизельних фракцій, а з гудроном - До 10% масляних фракцій. p> У практики фракціонування залишків атмосферної перегонки, намітилася тенденція до використанню замість традиційних пароежекторних вакуумних систем (ПЕВС) гідроціркуляціонних (...
