Московський автомобільно-дорожній ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ (МАДІ)
КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Курсова робота на тему:
«Створення бізнес-плану виробництва корпусів двопаливного форсунок»
Виконав:
студент гр. 5ДВС Ронжин Д.І.
Перевірив:
викладач кафедри економіки Дороднова Г.М.
МОСКВА +2013
Введення
В даний час більше 20 країн світу виробляють рідке біопаливо з різної рослинної сировини. За інших рівних умов виробництво сировини для спиртових палив, вимагає менше орних земель, ніж виробництво палив на основі рослинних олій. Але при цьому фізико-хімічні властивості палив, одержуваних на основі рослинних олій, ближче до властивостей стандартного дизельного палива. Тому дизельні двигуни більшою мірою пристосовані до роботи на рослинних оліях і продуктах їх переробки.
Характерним представником рослинних олій є рапсове масло (РМ), що отримується з насіння ріпаку.
Отримуване при переробці рапсове масло може бути використано як самостійне паливо для дизелів, у сумішах різного складу зі стандартним дизельним паливом.
Використання рослинних масел в чистому вигляді в якості палива для дизелів, стримується підвищеним нагарообразования - відкладенням коксу на розпилювачах форсунок та інших деталях, що утворюють камеру згоряння.
У роботах МГТУ ім. Баумана наочно показаний ефект від застосування сумішей ріпакової олії і дизельного палива. Дизель працював на суміші з об'ємним вмістом олії 20% і кутом випередження впорскування 13 про ПКВ до ВМТ. Виявилося, що показники потужності та економічні показники дизеля змінилися незначно. З одного боку, висока щільність суміші дала невелике збільшення циклової подачі, з іншого - це компенсувалося меншою теплотою згоряння суміші. Найбільший ефект від застосування такого палива вийшов відносно викидів сажі - димність скоротилася з 25 до 16% за шкалою Хартрідж при 1500 хв - 1, і з 11 до 8% при 2400 хв - 1.
Викиди СО при перекладі двигуна на біопаливо ростуть на режимах малих і середніх навантажень і кілька знижуються на великих при 1500 хв - 1, на високих частотах обертання значуще збільшення викидів З спостерігалися на великих навантаженнях.
Викиди оксидів азоту незначно знижуються в області малих навантажень і демонструють значне зростання в зоні середніх і високих навантажень (приблизно на 12%).
Аналіз стану справ у галузі
Раніше проведені в МАДІ дослідження довели неможливість у всьому полі режимів на одному масовому складі суміші дизельного палива й рапсового масла вирішити завдання ефективного комплексного зниження токсичних компонентів відпрацьованих газів (ОГ) при забезпеченні раціонального використання кожного компонента, що входить в суміш палив.
Рішення такого завдання можливе за рахунок доповнення штатної паливної системи (ТС) розділеного типу системою подачі присадки і заміною звичайних форсунок на форсунки з двома каналами згідно зі схемою, представленої на рис.1
Рис. 2.2. Схема двохпаливної системи конструкції МАДИ:
- ємність для палива №1; 2 - штатний паливний насос високого тиску; 3 - двопаливними форсунки; 4 - акумулятор; 5 - манометр; 6 - регулюючий кран; 7 - електродвигун; 8 - паливний насос високого тиску допоміжної системи; 9 - ємність для палива №2
Продукція
Планується виробництво корпусів розпилювачів для двопаливного форсунок.
Товар буде призначений для поставок на заводи, в технічні центри, а так само для роздрібного продажу в інтернет-магазинах.
Розробка виробничого плану
Технологічний процес виготовлення корпусів для двопаливного форсунок
· приймання заготовок;
) Шліфування безцентрове поверхонь
) Свердління внутрішніх порожнин, підрізування торця і протачіваніе фаски
) Промивання
) Протачіваніе конуса сфери і зняття фаски на торці
) Промивання
) Свердління паливоподаючі отвори
) Промивання
) Свердління 2х штифтових отворів
) Промивання
)...
