Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги

Реферат Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги





Зміст


Ведення

1. Підготовка вихідної інформації

1.1 Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва

1.2 Визначення тривалості роботи спеціалізованих загонів

1.3 Технічна характеристика автомобільної дороги

1.4 Визначення обсягів матеріалів

1.5 Генеральний план району будівництва

1.5.1 Обгрунтування вибору положення виробничого підприємства

1.5.2 Визначення зон дії притрасових кар'єрів

2. Прийняття організаційно-технічних рішень

2.1 Вибір ведучої і комплектуючих машин для виробництва робіт з будівництва дорожнього одягу

3. Проектування організації робіт з будівництва дорожнього одягу

3.1 Склад загону для влаштування шарів дорожнього одягу

3.2 Складання технологічних схем по влаштуванню дорожнього одягу

3.3 Розрахунок транспортних засобів по забезпеченню дороги будівельними матеріалами

3.4 Лінійно-календарний графік

4. Опис технологічних схем потоку по влаштуванню дорожнього одягу

5. Охорона навколишнього середовища

6. Контроль якості робіт та охорона праці

Література

Введення


Курсовий проект з дисципліни "Технологія та організація будівництва автомобільних доріг". Тема проекту "Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги". Район будівництва дороги в Алтайському краї. Технічна категорія дроги III. Термін будівництва дорожнього одягу 1 рік. Конструкція: двошарове покриття: верхній шар-дрібнозернистий гарячий асфальтобетон, товщина шару 4 см; нижній шар-крупнозернистий асфальтобетон, товщина шару 4,5 см; підстава: верхній шар-щебінь (сталеплавильний шлак), товщина 12 см; нижній шар-гравій, товщина 16 см; підстилаючий шар з піску, товщина 24 см. Протяжність дороги складає 9,3 км. Грунт земляного полотна супісок легка, велика. Розташування кар'єрів: піщані ПК 22, вправо 2,1 км., ПК 80, вліво 2,2 км.; кам'яні ПК 30, вліво 2,3 км., ПК 87, вправо 2 км. Залізнична станція розташована на ПК 58, вправо 1 км. Асфальтобетонний завод буде розташовуватися на залізничній станції, звідки також буде доставлятися щебень та Клинець для будівництва дорожнього одягу.

1. Підготовка вихідної інформації

1.1 Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва

В  Географічне положення

Алтайський край розташований на південно-сході Західного Сибіру між 49-54 градусами с. ш. і 78-87 градусами в. д. Протяжність території з заходу на схід 600 км, з півночі на південь - 400 км. Відстань від Барнаула до Москви по прямій - близько 2940 км, автомобільним шляхом - близько 3400 км. p> Рельєф

Територія краю відноситься до двом фізичним країнам - Західно-Сибірської рівнині і Алтай - Саяни. Гірська частина охоплює рівнину з східної і південної сторін - Салаирский кряж і передгір'я Алтаю. Західна і центральна частині переважно рівнинного характеру - Приобське плато, Бійську-Чумиська височина, Кулундинская степ. У краї присутні майже всі природні зони Росії - степ і лісостеп, тайга і гори. Рівнинна частина краю характеризується розвитком степової та лісостепової природних зон, з стрічковими борами, розвиненою балочно-яружної мережею, озерами і кілками. p> Клімат

Клімат Алтайського краю помірний, перехідний до континентального, формується в результаті частої зміни повітряних мас, що надходять з Атлантики, Арктики, Східної Сибіру і Середньої Азії. Абсолютна річна амплітуда температури повітря досягає 90-95 В° С. Середньорічні температури - позитивні, 0,5-2,1 В° С Середні максимальні температури липня +26 ... +28 В° С, екстремальні досягають +40 ... +42 В° С. Середні мінімальні температури січня -20 ... -24 В° C, абсолютний зимовий мінімум -50 ... -55 В° C. Безморозний період триває близько 120 днів.

Найбільш сухої та спекотної є західна рівнинна частина краю. На схід і південний схід відбувається збільшення опадів від 230 мм до 600-700 мм на рік. Середньорічна температура підвищується на північний захід краю. Завдяки наявності гірського бар'єру на південному сході краю панівний західно-східний перенос повітряних мас набуває південно-західний напрямок. У літні місяці часті північні вітри. У 20-45% випадків швидкість вітрів південно-західного і західного напрямків перевищує 6 м/с. У степових районах краю з посиленням вітру пов'язане виникнення суховіїв. У зимові місяці в періоди з активною циклонічної діяльністю в краї повсюдно відзначаються заметілі, повторюваність яких 30-50 днів у році.

Сніговий покрив встановлюється в середньому в другій декаді листопада, руйнується в першій декаді квітня. Висота снігового покриву становить в середньому 40-60 см, в західних районах зменшується до 20-30 см. Глибина промерзання грунту 50-80 см, на оголених від снігу степових ділянках можливе промерзання на глибину 2-2,5 м.


Таблиця 1 - Середньомісячна і річ...


сторінка 1 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологія будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Технологія та організація робіт на підприємствах дорожнього будівництва
  • Реферат на тему: Організація робіт виробничого підприємства дорожнього будівництва
  • Реферат на тему: Організація і технологія виконання робіт з будівництва автомобільної дороги ...
  • Реферат на тему: Організація і технологія проведення робіт з утримання дорожнього покриття т ...