ВАТ РЖД Самарського державного АКАДЕМІЯ ШЛЯХІВ
ПОВІДОМЛЕНЬ
КАФЕДРА В«БУДІВЕЛЬНІ КОНСТРУКЦІЇ І МАТЕРІАЛИВ»
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни: В«Будівельні конструкції та будівлі на залізничному транспортіВ»
по темі: В«Сборное проектування багатоповерхового промислового будинку з неповним каркасом"
В
Введення
Залізна дорога - це складна транспортна система, що складається з залізничної колії та необхідних для її нормального функціонування будівель і споруд.
Інженер шляхів сполучення - будівельник повинен уміти виконувати роботи як по експлуатації, ремонту та реконструкції існуючих залізниць, так і з проектування та будівництва нових ліній. При вирішенні зазначених завдань він стикається з питаннями проектування земляного полотна, верхньої будови колії, розміщення станцій і необхідних господарств на проектованій ділянці, а також зведення пропонованих до будівництва будівель і споруд.
Такий коло питань вимагає від інженера знань не тільки спеціальних дисциплін, а й основ архітектури, методів проектування будівель і споруд залізничного призначення, розрахунку і конструювання будівельних конструкцій.
1. Завдання на курсовий проект
Скласти проект несучих конструкцій багатоповерхового промислового будинку з неповним каркасом (рис. 1). br/>В
Рис. 1. Схема будівлі (план і розріз)
Вихідні дані для компонування конструктивної схеми будівлі
1. Довжина будівлі - 36 м;
2. Ширина будівлі -12 м;
3. Висота поверху - 4,0 м;
4. Кількість поверхів - 6. p> Вихідні дані для розрахунку несучих конструкцій
1. Вага статі - 0,9 кН/м 2 ;
2. Тривала корисне навантаження - 12,0 кН/м 2 ;
3. Короткочасна корисне навантаження - 2,0 кН/м 2 ;
4. Умовне розрахункове тиск на грунт -0,2 МПа.
5. Матеріали:
Бетон - В25;
Арматура - АIV. p> Вага плити G p = 2,50 кН/м 2 ;
- коефіцієнт умов роботи бетону;
- коефіцієнт надійності за призначенням будівлі.
2. Компонування збірного перекриття
У курсовому проекті слід запроектувати основні конструкції багатоповерхового будівлі з несучими зовнішніми стінами з цегли. При такій конструкційної схемою горизонтальні навантаження сприймаються зовнішніми стінами, а вертикальні - несучими залізобетонними конструкціями (рамою).
Компоновку збірного перекриття слід починати з "розбивки" сітки колон і прив'язки зовнішніх стін до осей.
У вихідних даних курсового проекту ширина і довжина будівлі за методичними міркувань прийняті з відхиленнями від стандартних розмірів, але обрані таким чином, щоб кроки колон могли бути прийняті, в крайньому випадку, кратним основного модуля (100 мм).
Компонування збірного перекриття полягає:
- у виборі напрямку ригелів і форми їх поперечного перерізу;
- у виборі типу панелі перекриття та її номінальною ширини.
Розміщення ригелів може бути як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Вибір їх напрямки диктується архітектурними, конструктивними, технологічними та економічними міркуваннями. При цьому слід пам'ятати, що поперечний розташування ригелів підвищує жорсткість будівлі в поперечному напрямку, а поздовжнє призводить до зменшення монтажних одиниць, покращує освітленість будівлі і т.д.
Форма поперечного перерізу ригеля залежить від способу обпирання на нього панелей перекриття. Якщо вони укладаються по верху ригелів (рис.2, а), то перетин його приймається прямокутним, орієнтовною висотою h р ≈ cм, а ширина в р = (0,35 - 0,5) В· h = 0,5 в€™ 50 = 25 см, але не менше 200мм. Тут - проліт ригеля.
При обпиранні панелей в межах висоти ригеля їх перетину можуть мати форму тавра (Рис.2, б, в), шириною 200 - 300мм. p> Висота ригеля таврового перетину приймається за аналогією з прямокутним.
В
Рис. 2 - Форма поперечного перерізу ригеля
Приймаються ширину ребристою плити B = 1,4 м.
Колони мають розміри 400х400 мм.
Зовнішні стіни-51 см (2 цеглини).
3. Розрахунок плити перекриття
3.1 Поперечний переріз плити
Ширина плити В призначена при компонуванні конструктивної схеми. Решта розміри слід призначити виходячи з представлених на рис. 3 значень. br/>В
Рис. 3 - Поперечний переріз плити Рис. 4. Розрахунковий опір перетину
3.2 Збір навантажень
Навантаження на 1 м 2 перекриття
Таблиця 1
Вид навантаження
Нормативна
Навантаження кН/м 2
Коефіцієнт надійності за навантаже...
