Зміст
Введення.
1. Сутність, класифікація і особливості використання волоконно-оптичної лінії зв'язку
1.1 Характеристика волоконно-оптичних систем передачі
1.2 Характеристика оптичних кабелів зв'язку
1.3 Оцінка параметрів світловодів
1.4 Визначення довжини регенераційної ділянки
2. Загальна характеристика кабельних ліній зв'язку
2.1 Обгрунтування вибору кабельній системи
2.1.1 Характеристика видів апаратури ВЧ ущільнення
2.1.2 Технічні характеристики кабелю
2.2 Розподіл видів зв'язку по кабелях
2.3 Вибір траси зв'язку
2.4 Оцінка зовнішніх впливів на КЛС
2.4.1 Шкідливі впливу
2.4.2 Інші шкідливі впливи
2.5 Складання плану організації зв'язку
2.6 Проблемні моменти в роботі кабелю
2.7 Складання скелетного плану лінії
2.8 Облаштування місця перетину води
Список літератури
Введення
Організація всіх зв'язків для забезпечення оперативної роботи дороги по магістральних кабельним лініях відрізняє залізничні кабельні лінії від подібних їм ліній Міністерства зв'язку. Це викликано великою кількістю низькочастотних технологічних зв'язків і необхідністю їх виділення в ряді пунктів як на станціях, так і на перегонах.
Перед залізничним транспортом нашої країни стоїть завдання забезпечення безперервно зростаючих обсягів перевезень народногосподарських вантажів і пасажирів. Для цього необхідно підвищувати пропускну здатність залізничних ділянок, швидкість і масу поїздів при одночасному підвищенні безпеки руху. Без складної, розгалуженої мережі зв'язку неможливо організувати інтенсивний перевізний процес і оперативно керувати ним.
Всі ширше використовують волоконно-оптичні кабелі для цифрових систем передачі інформації, канали яких є універсальними, здатними передавати аналогові (наприклад, мовні) і кодовані дискретні сигнали.
Впровадження на транспорті систем перегінного регулювання руху поїздів призвело до необхідності збільшення числа ланцюгів для пристроїв автоматики і телемеханіки і переведення їх в окремий кабель СЦБ. Поширення електричної централізації стрілок і сигналів на станціях зумовило застосування кабельних станційних мереж.
Подальший зростання обсягу і швидкостей перевезень на залізничному транспорті призводить до появі нових видів зв'язку, автоматики і телемеханіки. Пристрої автоматики і телемеханіки повинні ставати все більш швидкодіючими і надійними, а пристрої зв'язку - забезпечувати можливість службових переговорів з будь-яким пунктом в даний момент із зменшенням часу очікування з'єднання і зростанням якості передачі сигналів. Як наслідок цього, має суттєво зростати число каналів передачі інформації на залізницях.
Триваючий значне зростання протяжності залізниць з електротягою на постійному і змінному струмі, розвиток залізничних ліній автоблокування, поздовжнього електропостачання лінійних споживачів, високовольтних ліній електропередачі призводять до збільшення небезпечних зовнішніх електромагнітних впливів на ланцюгу і канали залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку і до необхідності розробок заходів боротьби з цими явищами.
У зв'язку з необхідністю збільшення числа каналів і підвищенням їх якості лінії потрібно вдосконалити з урахуванням економічної доцільності, тобто так, щоб капітальні витрати на будівництво, а надалі витрати на експлуатацію, віднесені до одиниці продукції - канало-кілометру, що не були високими.
1. Сутність, класифікація та особливості використання волоконно-оптичної лінії зв'язку
1.1 Характеристика волоконно-оптичних систем передачі
При проектуванні трактів оптичної зв'язку необхідно в першу чергу прийняти оптимальне рішення щодо вибору волоконно-оптичної системи передачі. У Нині у волоконно-оптичних системах передачі загального користування застосовується уніфікована каналообразующая апаратура цифрових систем передачі різних ступенів ієрархії. Системи передачі з частотним поділом каналів зв'язку по оптичних кабелях ще не знайшли практичного застосування, що пов'язано з певними труднощами в забезпеченні якісних показників лінійного тракту.
У Нині створено наступні системи передачі: "Соната-2", "Сопка - 2" з апаратурою ІКМ - 120; В«Сопка - 3" і "Соната-ЗМ" з апаратурою ІКМ - 480; "Соната - 4" і "Соната - 4м" з апаратурою ІКМ - 1920. p> Для даного курсового проекту буду використовувати систему передачі "Cопка-3" з апаратурою ІКМ-480 (опис - табл. 1.1.)
Табл. 1.1. table>
Характеристика
Система передачі
Довжина хвилі, мкм
Енергетичний потенціал, дБ
...
