Характеристика та відмінні особливості окремих етапів створення та розвитку Екибастузского паливно-енергетичного комплексу
Місто Екібастуз своїм народженням зобов'язаний Екібастузьку кам'яновугільного басейну, історія освоєння якого бере початок відліку з 1866 року, коли місцевий рудознавець Косум Пшенбаев відкрив Екібастузьку поклад вугілля, здійснюючи геологічні пошуки, перебуваючи на службі у російського купця С.І . Попова. 21 червня 1867 уральський купець і гірничопромисловці Олександр Бенардакі зробив письмову заявку на відкриття Карабідаікской (Екібастузської) вугільної копальні на ім'я київського мільйонера С.І. Бродського, в якій відзначив історичну заслугу місцевого рудознатци Косума Пшенбаева у відкритті Екибастузского вугілля. p align="justify"> Значний внесок у проведенні досліджень і характеру освоєння Екибастузского родовища належить відомому російському геологу А.А. Краснопольському, определившему в 1896 році благонадійність і доцільність розробки Екибастузского родовища вугілля. Пізніше значні наукові вишукування в Екібастузі проводили з письмовою докладним описом результатів своїх робіт видатні фахівці гірничої справи А.К. Мейстер, Є.С. Федоров, М.І. Трушков, А.А. Гана, Н.Г. Кассін, Р.А. Борукаев. Кожен з них своїми дослідженнями готував потужну стартовий майданчик, з якої почалася історія злету Екібастуза. p align="justify"> Як відомо, видобуток вугілля в Екібастузі почалася в 1899 році на тільки відкритих і закладених шахтах Володимирська, МАРИНІВСЬКИЙ, Ольгинська, власником яких була група акціонерів Воскресенського гірничопромислового товариства, в числі яких Павлодарский купець А.І. Деров. У 1898 році з квітня по жовтень за порівняно короткі терміни для того часу була побудована залізниця протяжністю 109 верст від Екібастуза до причалу Воскресенська на річці Іртиш. Гірничопромислове суспільство мало у своєму розпорядженні 3 американських паровоза і 113 різних вагонів. Вугілля по ній, а далі на баржах по річці Іртиш доставлявся до Омська для збуту споживачам Транссибірської залізниці. У 1900 р. було видобуто 54 тис. тонн вугілля, в 1901 р. 69,5 тис. тонн. До Наприкінці 1903 р. справи Воскресенського гірничопромислового суспільства різко погіршилися і воно збанкрутувало. Видобуток вугілля припинилася, шахти були затоплені. Всього Воскресенським гірничопромисловим товариством було видобуто близько 200 тис. тонн вугілля. У наступному десятилітті Екібастузського вугільні копальні практично не діяли. Спроби по відновленню видобутку вугілля в 1906-1907 роках не мали успіху. p align="justify"> Подальша розробка Екибастузского родовища почалася в Наприкінці 1913 р. Киргизьким акціонерним товариством, де основним власником акцій був відомий англійський мільйонер-горнозаводчиков Леслі Уркварт. У жовтні 1914 року було встановлено статут і обрано правління цього товариства. Основний капітал товариства склав 10 млн. рублів. Головою правління став міністр торгівлі і промисловості, дійсний статський радник М. Федоров, членами правління обрані англійці Л. Уркварт, Ф. Джонс, росіяни: відставний лейтенант флоту, потомствений дворянин В.В. Романов, барон В.Б. Меллер-Закомельське, С.І. Літтауер, гірничий інженер Ф.А. Іванов. Керуючим Екібастузьку вугільними копальнями був призначений Н.І. Трушков, що згодом став відомим гірським інженером і видатним ученим. Киргизький АТ ввело в дію 4 шахти, 25 коксових печей, перший в Казахстані цинковий завод а також свинцевий, чавуноливарний і механічний заводи, електростанцію. Влітку 1914 р. була за короткі терміни відновлена ​​Воскресенська залізниця, що дозволило транспортувати не тільки видобувається вугілля, але і доставляти сировину для свинцево-цинкових заводів. Леслі Уркварт надавав велике значенню збільшенню обсягів переробки і виплавки цинку, свинцю, міді, золота і срібла з концентратів поліметалічних руд, що добуваються на Ріддерского рудниках. У 1915 році прокладена телефонна лінія від м. Павлодару через сел. Єрмак до сел. Екібастуз вздовж полотна Воскресенської залізниці загальною довжиною 150 км шляхом установки телефонних стовпів-опор висотою 6,4 м. на ділянці м. Павлодар - сел. Жолкудук і стовпів-опор висотою 8,53 м. на ділянці сел. Жолкудук - сел. Екібастуз. У 1914 р. видобуток вугілля досяг 6,9 тис.тонн, в 1915 р. 29,9 тис. тонн, в 1916 р. 63,4 тис. тонн, а в 1917 р. зросла до 84,7 тис. тонн. Діяли в основному 4 шахти: Воскресенська та № 4 - похилі, Північна і Південна - вертикальні. У 1916 році вперше в Казахстані було впроваджено 5 врубових машин В«СалліванВ» американського виробництва, кожну з яких обслуговували 4 людини. На підприємствах Екібастуза на початку березня 1917 працювало 2527 чоловік, у складі яких чисельність робочих казахської національності становила 1400 чол., Росіян 400 чол., А також було задіяно 727 військовополонених (в основному німців, угорців, австрійців, чехів).
Діяльність Киргизько...
