КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
по дисципліни В«Будівельна механікаВ»
Тема: Металеві конструкції мостового крана загального призначення
Введення
Мостові крани є основним вантажопідйомним устаткуванням виробничих цехів, закритих і відкритих складів. Крани, призначені для обслуговування металургійних цехів, представляють групу металургійних кранів.
Працездатність надійність і безпеку експлуатації кранів в чому залежить від якості виконання їх металевих конструкцій. У зв'язку з цим по кранових металлоконструкциям пред'являються певні вимоги: міцність, загальна стійкість конструкції і місцева стійкість окремих її елементів; статична і динамічна жорсткість; витривалість і, разом з тим, мінімально можлива маса, висока технологічність виготовлення і монтажу, іноді обмежені габарити. Більшість цих вимог повинні забезпечуватися на стадії попереднього (проектного) розрахунку і компонування.
1. Обгрунтування типу металоконструкції, її опис і
конструктивні особливості
При необхідних характеристиках міцності металоконструкції повинні бути технологічними, мати малу вартість, задовольняти естетичним вимогам, а зовнішні поверхні конструкцій повинні бути гладкими для зниження можливості утворення корозії і здешевлення забарвлення. На підставі цього проектуємо мостовий кран, що з двох просторово-жорстких балок, з'єднаних по кінців прольоту з кінцевими балками, в яких встановлені ходові колеса. Кранова візок переміщається по рейках, укладених по верхніх поясах коробчастих балок, виконаних з листового прокату. Прийнята схема металоконструкції моста наведена на рис. 1.1. br/>В
2. Попередній розрахунок основних несучих елементів
2.1 Обгрунтування прийнятого матеріалу конструкції,
характеристики матеріалу
Найбільш вживаними для розрахункових (несучих) елементів металоконструкції є вуглецева сталь Ст3сп5 за ГОСТ 380-94.
Матеріал обраний відповідно до табл. 6.1. [1, с. 109] і через більш низьку вартість по порівняно з низьковуглецевими.
Розрахункові опору основного матеріалу відповідно до табл. 6.7. [1, с. 113] рівні:
При розтяганні-стисканні, вигині:
При зрізі:
При зминанні торцевої поверхні:.
Розрахункові опори зварних з'єднань приймаємо відповідно до табл. 6.8. [1, с. 113]:
Для заводських стикових швів при роботі на:
розтяг-стиск: ; p> зріз:;
Для кутових швів при роботі на зріз.
2.2 Розрахункові комбінації навантажень
Розрахункові комбінації навантажень для металоконструкцій мостових кранів наведені в табл. 6.13. [1, с. 116]. p> Визначаємо розрахункові навантаження комбінації.
I.1.A.
де I - міцність;
- візок в середині прольоту моста;
- підйом вантажу.
2.3 Обгрунтування прийнятого ваги пролітної частини мосту
Для заданих параметрів крану при вибраній схемі його виконання і прийнятому матеріалі за графіками рис. 6.1. [1, с. 117] знаходимо в якості першого наближення;
Інтенсивність нормативної розподіленого навантаження на кожну балку моста:
, (2.1)
де - нормативний вага пролітної частини мосту (прогонові балки з майданчиками обслуговування),;
- проліт крана,;
- коефіцієнт перевантаження (для металоконструкції [1, с. 117]
.
2.4 Визначення розрахункових величин навантажень для прийнятих їх
комбінацій
2.4.1 Розподіленої від власної ваги мосту
, (згідно з формулою 2.1)
2.4.2 Зосереджених нерухомих від ваги механізмів
пересування крана і кабіни управління
Вага приводу механізму у зв'язку відсутності даних приймаємо за усередненими даними:
, (2.3)
де - коефіцієнт перевантаження; [1, с.117]
- вага приводу,; [1, с.117].
Вага кабіни приймаю з урахуванням її конструкції (закрита з електрообладнанням)
, (2.4)
де - коефіцієнт перевантаження;
- вага кабіни,;.
;
.
2.4.3 Зосереджених рухомих від ваги візка і вантажу з
урахуванням динамічних навантажень при роботі механізму підйому
Розрахункова вага вантажу:
, (2.5)
де - коефіцієнт динамічності,
- коефіцієнт перевантаження для гакових кранів,
- номінальний вага вантажу.
відповідно з малюнком [4, с.68]
приймаю за таблицею 6.15 [1, с.118]
В
де - прискорення вільного падіння.
.
Розрахункова вага візки:
, (2.6)
...
