Фантазії глибокого проникнення
Володимир Смирнов
1998
Ми вже звикли до того, що основне завдання прикладного психоаналізу - розбір змісту різних творів мистецтва, аналіз їх смислів, як формальних, так і прихованих, Анагогічний. У більшості випадків предметом дослідження стає зміст літературних текстів. Мені здається, настав час обговорити і такий спосіб авторського висловлювання, як форма тексту, яка до цих пір незаслужено залишалася осторонь. Давайте розглянемо метричну поезію, як спосіб ритмічного моделювання. Але почнемо ми з зовсім іншої моделі - з магічних ритмів залізниць.
Наші знання НЕ настільки витончений, щоб намагатися шукати психологічне підгрунтя відомих нам фізичних законів. Тому давайте розглядати їх як даність. Ми досить байдуже приймаємо той факт, що тверді тіла при нагріванні розширюються, а при охолодженні - стискуються. Але ми не можемо не рахуватися з наслідками цього закону. Одним з них є, наприклад, правило, що не можна робити рейки монолітними - взимку їх просто розірве на шматки. Залізниця має цілий ряд фізичних параметрів - довжину рейок, структуру їх стиків, довжину вагона, розташування коліс, швидкість поїзда, і т.д. - І всі вони обумовлені виключно фізичними або економічними факторами. Але в результаті взаємного накладення цих факторів, при попаданні коліс на стики рейок пасажир відчуває монотонну серію поштовхів і погойдувань, ритм яких так сладостен і до болю знайомий. Цей ритм періодичних зворотно-поступальних рухів є класичний фрикційний ритм. Першим це помітив Фрейд. Його ставлення до поїздів гідно окремої монографії. Фрейд писав про потяги (Якими подорожував від сили раз на рік) набагато частіше, ніж про всіх інших видах транспорту разом узятих, включаючи і кінний екіпаж, яким він користувався по кілька разів на день. В«Тому, що відбувається на залізниці, вони (діти) звичайно приділяють великий і загадковий інтерес, і все, що відбувається стає у них ... ядром чистої сексуальної символіки В»[1] - Писав він. Відомо, що два з трьох мастурбаторних періодів [2] припадає на раннє дитинство (до чотирьох років) і згодом забуваються. Можливо, попадання залізничного подорожі на період інфантильною мастурбації робить людину ще більш чутливим до чарівним ритмам поїздів. Власне, відомо всього два фрикційних ритму. Грубо кажучи, перший ритм це:
<В
тобто ритм простого коїтусу, і другий:
p> тобто ритм манірного коїтусу, з розгойдуванням. А висловлюючись мовою піднесеним, це, відповідно, двухсложная і трискладова стопа - два основних ритму метричної поезії. Я не хочу ні тут, ні далі посилатися на якусь конкретну техніку, на якийсь малюнок з В«Кама СутриВ» або щось подібне. Всі ці міркування збагненна чисто емпірично; тому зручніше розглядати їх з позицій особистого досвіду, а не теоретичних знань. Повернемося до ритмів залізниць. Те, що поштовх (і супроводжуючий його звук) насправді подвійний, анітрохи не суперечить даній схемі. Вони так близькі за часом, що цей В«перестукВ» коліс дійсно сприймається як один склад. Розглянемо відчуття пасажира, сидить в купе, тобто в точці А (ближче до колеса 1). При попаданні колеса 1 на стик рейок S, він відчує сильний (акцентований, ударний) поштовх і почує гучний стукіт, а потім, при попаданні на стик S колеса 2 - слабкий (Ненаголошене, безударний) поштовх і тихий стук:
p> table>
