1. Геодезичні, розбивочні і контрольно - вимірювальні роботи при будівництві мостів
Геодезичні й геодезичні роботи на будівництві мостів штучних споруд виконують перед і в процесі їх зведення, а також після завершення будівництва.
Перед будівництвом приймають в натурі траси, планову і висотну основу споруди. При цьому звертають увагу, щоб знаки геодезичної основи (створні знаки, репери, марки) були поза зоною будівельних робіт, складування і транспортування матеріалів, в місцях, не схильних опадам і обвалів, розмиву і дії льодоходу, щоб забезпечувалася їх повна схоронність і низовина. Приймання геодезичної основи оформляється актом у трьох примірниках (для проектної організації, замовника і будівельної організації).
У процесі будівництва, як правило, виконують такі геодезичні роботи: визначення довжини переходу, контрольні вимірювання неприступного відстані між осями підвалин лівого і правого берега; розбивку і закріплення осей опор; розбивку і закріплення осей регуляційних споруд, підходів, конусів; установку додаткових реперів; додаткові топографічні зйомки в межах будівельного майданчика; розбивку тимчасових під'їзних доріг, будівель, споруд побутового та виробничого призначення тощо
У ході будівництва систематично контролюють положення окремих частин споруди у плані, вертикальній площині і по висоті (наприклад, підошви і обріза фундаменту, тіла опори, ригеля, прогонових будов тощо).
Після завершення будівельних робіт визначають фактичні розташування й розміри споруди та величини відхилення їх від проектних значень.
Розбивочні та контрольні геодезичні роботи виконують звичайними прийомами, прийнятими в геодезії
Вихідними даними для всіх геодезичних робіт на будівництві є проект спорудження, а також наступні матеріали, прийняті за актом від проектної організації і замовника:
1) План району мостового переходу з нанесеними осями споруд;
2) Схема розташування та описи знаків геодезичної основи;
3) Виписка з каталогу координат і висот геодезичної основи;
4) Знаки геодезичної основи - пункти, закріплюють ось мосту і траси і підходів до нього, висотні репери або марки.
Роботи по розбивці осей моста і опор починаються з відновлення осі траси. Вихідними точками служать осьові знаки, встановлені під час вишукувань і прив'язані до пікетажу траси, а також репери з відмітками, що обумовлені, з поздовжнім профілем дороги. Для труб, а також мостів і шляхопроводів довжиною до 50 м достатньо мати один репер і два створних знака, для мостів довжиною від 50 до 300 м потрібно на кожному березі по одному реперу і по два створних знака на кожному березі, для мостів більшої довжини - по два репера і не менше двох капітальних знаків на кожному березі. Відмітки реперів повинні бути ув'язані. Помилка в нівелюванні не повинна перевищувати 10 мм незалежно від розмірів споруди. Точність вимірювання відстаней між опорами залежить від довж...
