Зміст
Введення
1. Технологічна частина
1.1 Опис об'єкта виробництва, умов експлуатації та обгрунтування технічних вимог, що пред'являються до конструкції
1.2 Оцінка технологічності складальної одиниці і методів її забезпечення
1.3 Аналіз типу виробництва
1.4 Аналіз та обгрунтування вибору матеріалу конструкції
1.5 Розробка технологічного процесу збирання-зварювання корпусу бака
1.5.1 вибір методу складання складальної одиниці-корпусу бака пального
1.5.1.1 Вибір типу зварювання, призначення режимів зварювання
1.5.1.2 Базування підзборок при зварюванні
1.5.2 Вибір методу випробувань і контролю складальної одиниці-корпусу бака пального.
1.5.2.1 Дефектоскопія зварних з'єднань
1.5.2.2 Випробування на міцність
1.5.2.3 Випробування на герметичність
1.5.2.3.1 Розрахунок параметрів випробувань на герметичність
1.5.3 Проектування технологічного процесу складання-зварювання корпусу бака
1.5.4 Маршрутний технологічний процес
2. Конструкторська частина
2.1 Короткий техніко-конструктивне опис використовуваної технологічного оснащення та використовуваного інструменту
2.1.1 Використовуваний інструмент
2.1.2 Кошик для зварювання
2.1.3 Кільце для зварювання
2.1.4 Пристосування для зварювання кільцевих швів
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Одним з важливих силових агрегатів літальних апаратів є баки, призначені для зберігання рідких компонентів палива протягом певного часу: від декількох годин з моменту передпольотної заправки до декількох років, при експлуатації виробів у заправленому (актуалізованому) стані.
Форма основних баків виробу залежить від аеродинаміки і компонувальною схеми конструкції, а допоміжних баків - тільки від зручності компонування. Тому основні баки зазвичай виконуються циліндричними, а допоміжні - кульовими, торів та інших форм. p align="justify"> Навантаження на стінки несучих баків в основному пов'язані з осьовим стисненням під дією навантаження вищерозташованих відсіків вироби і сил лобового опору з діючими перевантаженнями, а також з гідростатичним тиском стовпа рідини в баку, її гідравлічної неврівноваженістю і можливою дією тиску наддуву. Зазвичай цим цілям добре задовольняють алюмінієві сплави АМг6 (межа міцності 320-400 МПа), а також сталі середньої міцності типу 12Х18Н10Т (550 МПа). Для забезпечення жорсткості конструкції стінки баків профільовані або мають силовий набір. p align="justify"> Крім тандемної і пакетної схем розташува...
