Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
Петербурзький державний університет шляхів сполучення
Кафедра «Управління експлуатаційною роботою»
Реферат
за темою: «ОРГАНІЗАЦІЯ ПАССАЖИРСКОГО рух на залізниці ІСПАНІЇ»
Виконав студент Амелін А. С.
групи УПЛ - 903
Перевірила доцент Кукушкіна Я. В.
Санкт-Петербург 2013
1. ІСТОРІЯ ЗАЛІЗНИЦЬ ІСПАНІЇ
Іспанія стала 18 територією в світі, де була побудована залізниця. Вона була введена в експлуатацію в 1848 році між Барселоною і Матаро, хоча на Кубі, яка в той час була іспанською колонією, залізниця була введена в експлуатацію на 11 років раніше для масових перевезень цукрового очерету.
Спочатку була обрана широка колія 1671,6 мм, що становило рівно 6 кастильских футів. Найімовірніше, це було викликано двома причинами: гористим характером місцевості - так як більш широка колія дозволяла розміщувати більш потужні парові двигуни на б? льшіх за розміром локомотивах; так і стратегічними міркуваннями - при вторгненні до Іспанії Франція не змогла б оперативно постачати свої війська, як якби в Іспанії була стандартна колія шириною 1435 мм. Проте англійські компанії при будівництві залізниць переводили кастильські фути в англійські, в результаті ширина колії часто була 1674 мм з великою похибкою.
Більш широка колія, ніж у решті Європи, робить будівництво та утримання шляху більш дорогим, а також створює складності в перевезеннях вантажів і пасажирів з сусідніми країнами і стримує розвиток залізничного сполучення Іспанії з Європою взагалі і з Францією і Марокко зокрема.
Паралельно в північних, більш гористих районах країни, велося будівництво залізниць вузької колії в 1000 мм, які відмінно вписуються в рельєф місцевості, так як на них допускаються більш круті підйоми і малі радіуси кривих. І сьогодні на півночі Іспанії в автономних спільнотах Астурія, Кантабрія і Країна Басків вузькоколійні залізниці зустрічаються частіше, ніж дороги з іберійської шириною колії, також дороги c шириною колії 1000 мм маються на автономних сообществахГалісія, Кастилія і Леон, Каталонія, Валенсія, Мурсія і Балеарські Острова.
Будівництво основних ліній залізничної мережі закінчилося до 70-х років XIX століття, коли залізні дороги з'єднали Іспанію з Португалією в 1863 році і з Францією в 1864 році. У той час різні залізні дороги знаходилися у власності різних компаній, що позначалося як на обсягах перевезень, так і на експлуатаційних показниках, також у різних компаніях були прийняті різні допуски до ширини колії. Між Першої Світової та Громадянської війнами у зв'язку з післявоєнним кризою і Великою Депресією багато залізничні компанії опинилися на межі банкрутства, тому робляться спроби націоналізації або державного субсидування збиткових залізниць.
Все змінилося після Громадянської війни 1936-1939 років, коли до влади в країні прийшла фашистська хунта на чолі з Франсиско Франко. Під час війни залізницям країни, як і всій екон...
