1. Поняття і предмет транспортного права
В умовах переходу до ринкової економіки відносини, пов'язані з транспортом, набувають важливого значення. Відмітна особливість транспорту як галузі матеріального виробництва полягає в тому, що він не створює нових матеріальних цінностей і тому не збільшує багатства суспільства. Його продукція - діяльність за територіальним переміщенню вантажів або людей.
Транспорт є сполучною ланкою економіки країни, що охоплює всі види суспільного виробництва, розподілу та обміну. Від регулярної, чіткої роботи транспортних підприємств, своєчасної перевезення вантажів і пасажирів залежить ритмічна робота промисловості, торгівлі і т.д.
Отже, предметом транспортного права є суспільні відносини між транспортними підприємствами і клієнтурою, що виникають у зв'язку з наданням послуг з використання транспортних засобів для здійснення перевізного процесу.
Розглядаючи місце транспортного права в системі права, слід виходити з такого. Транспортне право являє собою сукупність правових норм, що регулюють суспільні відносини, які виникають у зв'язку з організацією і діяльністю транспортних підприємств, відносини між транспортними підприємствами та їх численної клієнтурою, яка користується транспортними засобами, а також між транспортними підприємствами як одного, так і різних видів транспорту. У різний час деякі автори публікацій пропонували визнати самостійними галузями права все транспортне право або його окремі частини. Так, наприклад, щодо повітряних перевезень був зроблений висновок про необхідність визнати повітряне право вже на сучасному рівні його розвитку самостійною галуззю права. Представники морського транспорту в більш категоричній формі стверджували, що морське право є самостійною галуззю права, зміст якої визначається відносинами, що складаються на морському транспорті та в торговому мореплаванні.
Загальноприйнято розмежовувати галузі права по предмету і методу правового регулювання. Як справедливо зазначав О.С. Іоффе, всяка галузь права характеризується двома моментами: по-перше, певним предметом регулювання, тобто тими суспільними відносинами, які нею формуються, закріплюються і охороняються, і по-друге, певним методом регулювання, тобто тим специфічним способом, за допомогою якого законодавець на основі даної сукупності юридичних норм забезпечує потрібне йому поведінку людей як учасників правовідносин. Цілком очевидно, що предметом правового регулювання в окремій галузі права повинен служити однорідний коло суспільних відносин.
Однак нерідко такі однорідні суспільні відносини (як, наприклад, у транспортній діяльності) складаються і розвиваються під впливом цілого ряду інших галузей права: цивільного, адміністративного, трудового і т.д. У таких випадках виникає необхідність в додаткових заходах, що дозволяють визначити предмет даної галузі права. У цьому сенсі найбільш важливе значення має метод правового регулювання, під яким розуміється юридичний засіб впливу, що застосовується при правовому регулюванні суспільних відносин. Тільки єдність предмета і методу регулювання є правильним класифікаційним ознакою розподілу норм права по галузях.
Однак не всі автори виходять з того, що поява галузі права можливе за наявності своїх предмета і методу. Так, В.М. Левченко і І.М. Сенякіна вказують на таку, здавалося б, на їхню думку, незначну причину, що заважає легалізуватися тієї чи іншої галузі права, як немилозвучну її звучання. «Комплексирование законодавства, - кажуть вони, - у сферах культури, освіти, охорони здоров'я представлено законами кодифікованого типу (наприклад, Закон України« Про освіту »). Тут виникає чисто термінологічне утруднення, як іменувати такі галузі ».
З цією думкою важко погодитися, оскільки воно недостатньо аргументовано і доводи авторів представляються недостатньо обгрунтованими.
Особливістю транспортного права є те, що воно поєднує в собі владно-організаційні відносини, що регулюються адміністративним правом, та майнові відносини, що регулюються цивільним правом. Однак таке поєднання саме по собі не є достатньою підставою для виділення транспортного права в самостійну галузь. Не може служити аргументом і наявність статутів і кодексів на транспорті, а також велика кількість нормативного матеріалу, що регулює відносини на транспорті.
На що відбулася в квітні 2004р. Всеросійської науково-практичної конференції «Теоретичні проблеми формування транспортного права» деякі виступаючі наполягали (не наводячи при цьому досить вагомих аргументів) на те, що «транспортне право - це самостійна галузь системи російського права, яка являє собою сукупність правових норм, регулюючих однорідну групу суспільних відносин з організації та діяльності транспортних організацій,...
