Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Федеральне державне автономне освітня установа вищої професійної освіти
Далекосхідний федеральний університет
Інженерна школа
Кафедра транспортних машин і транспортно-технологічних процесів
Контрольна робота
на тему: Інформаційне забезпечення АТП
Виконав студент гр. С - 3541
Обухів М.А.
Перевірив Горбик М.В.
Владивосток +2014
Зміст
Введення
1. Організаційна структура
. Технічне забезпечення інформаційної системи на СТО
2.1 Персональні комп'ютери
.2 Принтери
.3 Локальні мережі
3. Розрахунок витрат на оновлення інформаційної системи на СТО
Висновок
Використані джерела
Введення
На сучасному етапі розвитку продуктивних сил і виробничих відносин інформація стала товаром з усіма притаманними їй властивостями. Сьогодні існують інформаційна промисловість, національні інформаційні ресурси, відбувається перехід від індустріальної економіки до економіки, заснованої на інформації. Особливо це актуально для транспорту, як галузі народного господарства.
Транспортної системі притаманні риси, властиві будь-який інший виробничій системі. Однак у порівнянні з іншими галузями народного господарства транспорт володіє специфічними особливостями, породжуваними характером виробничого процесу. Виробництво і реалізація транспортної продукції здійснюються одночасно. Ця продукція не існує окремо від транспорту і не може проводитися в запас. Засоби виробництва транспортної галузі розосереджені по всій країні та за її межами, більша частина їх знаходиться в постійному переміщенні. Всі види транспорту: залізничний, морський, річковий, повітряний, автомобільний і трубопровідний - тісно пов'язані між собою, утворюючи єдину транспортну систему. Вона являє собою сукупність шляхів сполучення, транспортних вузлів, транспортних і вантажно-розвантажувальних засобів, яка забезпечує перевезення вантажів і пасажирів з пунктів відправлення в пункти призначення і виконання відповідних вантажних операцій. Масштаби діяльності галузі, рассосредоточенность її об'єктів, динамічний характер виробничого процесу, вплив великого числа випадкових факторів обумовлюють необхідність збору, передачі, зберігання інформації і доведення її до користувача.
1. Організаційна структура
У даній роботі розглянута модернізація інформаційної мережі ТОВ ??laquo; Автореал - Компанія займається:
· підбором і продажем контрактних і нових (оригінальних) запчастин, витратних матеріалів на японські автомобілі;
· покупка авто через аукціон;
· мийка автомобілів;
· заміна масла;
· ремонтом ходової частини автомобілів і заміною агрегатів;
На СТО буде 2 різновиди посад працівників:
Виробничники (рішення тактичних завдань) - ті, хто безпосередньо бере участь у виробничому процесі створення товару та/або надання послуг (дівчата на reception, фахівці з пошуку запчастин і їх доставці, фахівці з прийому/здачі авто, автомеханіки, майстри (бригадири), автомойщики, комірники, прибиральниці). Робота таких співробітників буде організована позмінно (3 дні роботи через 3 дні відпочинку). Час їх роботи протягом дня буде збігатися з часом роботи самого СТО (з 09.00 до 21.00). Виняток тут становлять охоронці, робота яких визначена доба через три.
Господарники і управлінці (рішення стратегічних завдань) - ті, хто сприяє підтримці і розвитку СТО в цілому (директор, заст директора, головний бухгалтер, маркетолог, електрик-сантехнік СТО, завідувач господарством). Робота таких співробітників буде організована п'ятьма днями на тиждень по 8:00 щодня (з 10.00 до 18.00). Виняток тут становить адміністратор комп'ютерної мережі, затребуваності роботи якого немає на більш ніж один робочий день на тиждень.
Разом число співробітників СТО=31 чоловік.
посади, що вимагають автоматизації=** (не рахуючи адміністратора комп'ютерної мережі).
Число співробітників в будь-який будній день=20 чол., в будь-який вихідний день=13 чол.
- означає, що ця посада вимагає автоматизації допомогою використання комп'ютерної техніки, мереж та відповідного ПЗ.
