План
Введення
Глава 1. Загальна характеристика розміщення продуктивних сил Північно-Західного федерального округу
Глава 2. Аналіз економіко-географічного положення Північно-Західного федерального округу
Глава 3. Економіко-географічна характеристика найважливіших галузей промислового виробництва Північно-Західного федерального округу. Їх роль у російському виробничому потенціалі
3.1 Економіко-географічна характеристика паливо-енергетичного комплексу
3.2 Економіко-географічна характеристика чорної і кольорової металургії
3.3 Економіко-географічна характеристика машинобудівного комплексу
3.4 Економіко-географічна характеристика хімічного і нафтохімічного комплексу
3.5 Економіко-географічна характеристика будівельного комплексу
3.6 Економіко-географічна характеристика лісової, деревообробної та целюлозно-паперової промисловості
3.7 Економіко-географічна характеристика агропромислового комплексу
3.8 Зовнішньоторговельні перевезення
3.9 Географія пасажирських перевезень
Глава 4. Характеристика транспортної системи Центрального району
4.1 Загальна характеристика транспортної системи
4.2 Залізничний транспорт
4.3 Річковий транспорт
4.4 Морський транспорт
Порт Приморськ.
4.5 Автомобільний транспорт
4.6 Трубопровідний транспорт
Висновок
Використані джерела
Введення
У цій роботі коротко розглядається Північно-Західний федеральний округ Російської Федерації з точки зору його географічного положення, наявності природних і людських ресурсів, забезпеченості транспортною інфраструктурою, його взаємозв'язку з іншими регіонами Росії та іноземними державами.
Північно-Західний федеральний розташований у регіоні з суворими кліматичними умовами, слабо і нерівномірно заселений, його економічна спеціалізація, як і всієї Росії? експортно-сировинна. Його ізольоване існування неможливо, тому важливо представляти його взаємодію з іншими регіонами для забезпечення економічного розвитку та процвітання регіону, а так само фізичного виживання населення в місцевостях з суворим, несприятливим кліматом. Так само важливо розглянути шляхи, можливості та напрямки для зниження частки експортно-сировинної промисловості в економічному балансі регіону і можливості збільшення частки наукомістких виробництв, виробництв машин, устаткування, складних хімічних сполук, полімерів і так далі. Ще у регіону є великий транзитно транспортний потенціал, який необхідно використовувати. Розгляд цих питань актуально тому, що економічне районування є важливою складовою частиною територіального планування та прогнозування і має на меті встановити характер і тенденції розвиваються процесів територіальної диференціації та організації економіки. Без грамотно проведеної оцінки неможливо скласти вірний, реально здійсненний план по відходу від сировинної моделі економіки до технологічної, або якийсь інший не провідною в тупик економічної та соціальної деградації.
Мета цієї роботи проаналізувати географічне і транспортне положення Північно-Західного федерального округу, його виробничий, ресурсний, транзитний та людський потенціал. Розглянути стан транспортних магістралей округу і в першу чергу залізниць, що зв'язують величезні слабозаселеній території в єдине ціле. Аналіз проведено на підставі даних Держкомстату Росії ВАТ РЖД raquo ;, міністерств транспорту, регіонального розвитку, економіки та публікацій наявних у вільному доступі в мережі інтернет.
Завдання роботи:
- Описати географічне положення Північно-Західного федерального округу, його природні, кліматичні, сировинні та людські ресурси;
- Розглянути і описати найважливіші галузі промислового виробництва Північно-Західного федерального округу;
- Охарактеризувати транспортну систему Північно-Західного федерального округу;
- Окремо розглянути залізничний транспорт, як найважливіша ланка транспортної системи і його взаємодію з іншими видами транспорту і галузями промисловості.
Глава 1. Загальна характеристика розміщення продуктивних сил Північно-Західного федерального округу
Північно-Західний федеральний округ займає 9,9% території країни і концентрує 9,6% населення Росії. Центр округу - місто федерального значення Санкт-Петербург.
Основним виробничим ресурсом ...
