силювалися її зв'язку з Поволжям, Сибіром, Україна. У XVIII в. поступово склалися два великих району - Центральний і Центрально-Чорноземний. Вражаюче швидко створювався новий ринок з Петербургом на чолі. Ринки найбільших міст і ярмарки переростали обласні межі, ставали частинами складного всеросійського ринку, пов'язаними між собою господарської спеціалізацією. Натуральність господарства, характерна для феодалізму, неухильно руйнувалася.
У першій половині XIX ст. розвиток всеросійського ринку тривало. За півстоліття питома вага міського населення зріс удвічі. У середині XIX ст. городяни складали вже близько 8% всього населення Росії (Наприкінці XVIII в. - 4%). Зростання міст і поглиблення господарської спеціалізації окремих районів країни прискорили розвиток внутрішньої торгівлі. Так, промисловий центр Росії з його великими містами, фабриками і заводами, кількість яких безперервно зростала, обмінювався товарами з землеробськими районами півдня і південного сходу країни. У містах з'являлося все більше і більше магазинів і крамниць, які ставали основною формою торгівлі. На околицях, у провінційних містах виростали великі ярмарки. Нижегородська ярмарок з її мільйонними оборотами виробляла грандіозне враження на сучасників. Сюди приїжджали купці з усієї Росії і з-за кордону. Велику роль грали також Ирбитская, Ростовська, Харківська, Контрактова (у Києві) і Корінна (у 30 км від Курська) ярмарки. У багатьох містах України, Сибіру і Закавказзя виникли нові ярмарки місцевого значення.
На XVIII в. припав зростання ярмаркової торгівлі . У другій половині століття налічувалося до 1831 річних ярмарків і 6916 щотижневих торгів. Широке поширення і ріст ярмаркової торгівлі - показник міцніючих торгових зв'язків. Проявом зростання внутрішньої торгівлі стало поступове відтискування на межі XVIII-XIX ст. ярмаркової торгівлі постійної торгівлею в крамницях і магазинах, а також щотижневими торгами. Однак рівень розвитку торгівлі та її форми були ще відсталими. Постійно діюча магазинна і лавочне торгівля була розвинена слабо, та й то тільки у великих містах. У селі регулярної торгівлі не було. Тут діяли офени - дрібні торговці галантереєю і мануфактурою. Набагато офени (Коробейники, ходебщікі) носили весь свій товар на руках (в коробі), більш заможні мали підводи. Гальмувало розвиток торгівлі та відсутність хороших шляхів сполучення. Головним видом транспорту була підвода. p> Однак у першій половині XIX ст. у розвитку шляхів повідомлення сталися помітні зрушення. Став активно розвиватися річковий транспорт, щоправда переважно з ручною тягою (за допомогою бурлак), у початку століття була розширена мережа каналів, збільшилася довжина шосейних доріг.
Важливе значення мало виникнення річкового пароплавства . Перший пароплав з'явився на Неві в 1815 р., але лише в 40-50-ті роки пароплави стали регулярно ходити по Неві, Волзі, Дніпру та інших річках. До 1850 в Росії було близько 100 пароплавів.
У 30-х роках почалося залізничне будівництво . На початку 30-х років чудові винахідники, кріпосні майстри батько і син Е.А. і М.Є. Черепанова побудували першу залізницю (з паровою тягою) на Нижньотагільський заводі. У 1837 р. була побудована залізниця протяжністю 25 верст від Петербурга до Царського Села, а в 1843 р. почалося будівництво залізниці між Петербургом і Москвою. Воно тривало до 1852 і обійшлося дуже дорого. Потім почалося будівництво дороги Москва - Нижній Новгород і інших напрямів. До 1861 загальна протяжність побудованих доріг склала півтори тисячі верст, що в 15 разів менше, ніж в Англії.
Вихід Росії до Балтійського морю збільшив обсяг і розширив сферу російської зовнішньої торгівлі . Велике значення у зовнішній торгівлі набули порти Петербурга, Риги, Таллінна, Виборга, а після приєднання чорноморського узбережжя - Одеси, Таганрога. Найзначніші торгові зв'язки Росія мала з Англією і Голландією. Чільне місце в російській експорті XVIII в. займали промислові товари: лляні тканини, парусина, залізо, канати, щогловий ліс, а в початку XIX в. зерно. Ввозила Росія сукно, барвники, предмети розкоші. Продовжувала розвиватися торгівля з країнами Сходу - Персією, Китаєм, Туреччиною, Середньою Азією. Тут в експорті переважали промислові вироби - залізо і металовироби, льняні тканини, а імпорт складався з шовку, бавовни, чаю.
Торгова політика залишалася протекціоністської, хоча і непослідовною. Тариф 1816 був фрітредерскім, а з 1823 р. знову протекціоністським. У 1808 р. був дозволено безмитне ввезення устаткування, а з 1811 р. - Сировини, що не виробленого в Росії. Обсяг зовнішньої торгівлі за 30 років збільшився приблизно в 2,5 рази. Зростання торгівлі сприяв накопиченню нарождавшегося російського капіталу.
Розвиток промислових і ремісничих виробництв, внут...
