сновних ЗАСОБІВ та надаті їм права за Угодами фінансового лізінгу застосуваті порядок документального оформлення об'єктів основних ЗАСОБІВ відповідно до митного режиму Тимчасового ввезення майна одночасно звільнівші їх від Справляння мита та ПДВ.
Такоже значної уваги потребуються Системи контролю й аудиту в Мітній службі України. Ніні питання організації фінансового митного контролю є й достатньо актуальним, альо ще мало вівчені ї недостатньо вісвітлені в спеціальній літературі.
Створення в організаційно-управлінській структурі ДМСУ контрольно-аудиторського Підрозділу, Який буде підпорядковуватіся безпосередно Голові мітної служби України та здійснюватіме як зовнішній аудит, так и внутрішній контроль, є необхіднім. Створення такого Підрозділу та комплексний підхід Щодо організації его роботи дозволити создать цілісну та ефективного систему зовнішнього та внутрішнього контролю в Мітні органах та посилам роль Мітні органів у забезпеченні захисту Економічної безпеки держави від внутрішніх та зовнішніх ЗАГРОЗА во время Здійснення зовнішньоекономічніх операцій.
З 1 січня 2004 року почав працювати новий Митний Кодекс України. І це є знаково подією як для України, так и для Європейської спільноті в цілому. Оскількі Приведений у відповідність до світовіх стандартів национального законодавства у Галузі мітної справи таборі відчутнім кроком у досягненні поставленої мети з гармонізації та уніфікації законодавства Нашої держави, тоб Розширення вітчізняного правового поля у контексті розвітку міжнародного права, як того вімагають норми добросусідства.
3.2 Інтеграція України в СОТ в мітній деле
Митна служба Грає ВАЖЛИВО роль у стратегічному розвітку міжнародної торговли та СВІТОВОГО прайси.
Вступ України до Світової організації торговли ставши об'єктом РОЗГЛЯДУ в Верховній Раді, Кабінеті Міністрів України, темою діскусій в наукових та ДІЛОВИХ колах. За оцінкою Уряди Україні, вступ до СОТ дозволити збільшити ВВП на 2% и принесе до бюджету до 1,5 млрд. долларов США; СКОРОЧЕННЯ Мітні пільг - ще на 1 млрд. грн.
ВАЖЛИВО позитивним моментом для розвітку українського бізнесу стане Спрощення Мітні процедур. Всі торгові партнери України відмічають, что процедури митного оформлення імпорту являються одним з основних нетарифних бар'єрів в торгівлі. Зменшення уровня ввізного мита практично на всі види імпортної ПРОДУКЦІЇ підвіщіть конкурентоспроможність підпріємств, Які Використовують імпортні комплектуючі. З Іншого боку, об'єктивно немінучі проблеми в Деяк Галузії української ЕКОНОМІКИ, ЗРОСТАННЯ Безробіття, та Прийняття В«тяжких та непопулярнимиВ» РІШЕНЬ.
У сфере Електроенергетика головна Вимога СОТ - приведення тарифів у відповідності з собівартістю плюс прибуток для розвитку виробництва. Це обернеться значний подорожчанням електроенергії. У машінобудівній Галузі передбачається Ввіз в Україну машин неперервно розливу Сталі, під'ємно-транспортного обладнання для вугільніх шахт. За оцінкою експертів, Тільки в перший рік членства в СОТ це может знізіті ОБСЯГИ вітчізняного виробництва на 10-15%. У результаті Виробники машінобудівної ПРОДУКЦІЇ могут лишитися своих пільг и рінків. На підпріємствах хімічної промісловості буде тяжке становище зі збуту лаків, фарб. Чи не Виключно, что закріються ПІДПРИЄМСТВА з виробництва електроніки, Які не в змозі розробляті нову продукцію.
ВРАХОВУЮЧИ, что вступ до СОТ передбачає обмеження протекціоністськіх ЗАХОДІВ, субсідій и дотацій, найбільші ВТРАТИ понесуть ПІДПРИЄМСТВА, Які Працюють неефективно або з використанн різніх пільговіх умів. Це прізведе до Закриття збітковіх предприятий, а такоже тихий, у якіх немає ФІНАНСОВИХ ресурсів для модернізації виробництва, что у свою черго, может загостріті сітуацію на прайси праці.
У Першу Черга це стосується вугільної промісловості, Реструктуризація Якої проходити відповідно до програми В«Український вугільВ». Тому вугільна галузь потребує особливого підходу в переговорному процесі.
Автомобільна галузь України функціонує Завдяк державній підтрімці. Зокрема, Закон України В«Про стимулювання автомобільного виробництва в Україні В»Надав низьку ПЕРЕВАГА компании В«Деу - АвтоЗазВ», что прямо суперечіть Угоді про субсидії та компенсації, діючої в рамках СОТ. Україна, у випадка СОТ винна привести автомобільне виробництво в режим у відповідності з нормами Світової торговли. Таким чином, ВАРТІСТЬ вітчізняніх автомобилей зроста в 1,5-2 рази и смороду НЕ зможуть конкуруваті з імпортнімі машинами, Які мают більш Високі Якісні показатели.
Особливо тяжка Ситуація в сільському господарстві, Яке не готове до новіх правил гри, визначених СОТ. Так, Наприклад, на Ввіз в Україну троснікового цукри, по рішенню країн - членів Робочої групи по прийняттю України до СОТ, ВСТАНОВЛЕНО Щорічна тарифна квота в обсязі 200-260 тис.. тон. За оцінкою багатьох експертів баланс білого Цукр на 2002-2003 маркетинговий рік показує...
