до освоєння виробництва цих виливків V-процесом з сумарною потужністю ~ 400 тис. т на рік (по 20 т виливків/год на кожній лінії). p> У останні роки намітився перелом і щодо нових власників машинобудівних заводів до ливарним цехах. Економічно стало об'єктивно вигідно вкладати інвестиції в їх модернізацію. Ливарний бізнес вийшов на перші місця, потіснивши інвестиційні проекти в металургії. За оцінкою терміну окупності і прибутку сьогодні це - найкраща В«нішаВ» для вкладення коштів після сировинної галузі при достатній простоті реалізації проектів створення першокласного ливарного виробництва.
Кредити для модернізації ливарних заводів від банківських структур, інвесторів і самих власників стали прозорими і простими в оформленні, так як В«сіріВ» схеми перекачування грошей шляхом фінансових пірамід, ДКО і т.п. закінчилися. Заводи нарешті стали отримувати вигідне фінансування на досить В«ЦивілізованихВ» умовах. Крім того, відсотки і за європейськими кредитними лініями зменшилися за останні кілька років, і при цьому вони майже вдвічі нижче, по порівняно з рублевими кредитними лініями. І самі валютні кредити сьогодні також легко доступні. Хоча при зростанні курсу рубля (на 20% за останні 3 роки) та підвищених внутрішніх процентних ставках все ж європейські валютні кредити (Через ті ж наші банки) істотно вигідніше при закупівлях першокласного зарубіжного, в тому числі німецького ливарного устаткування. p> Тенденція освоєння найбільш ліквідних виливків, нехай і непрофільних для базового машинобудування - теж одна з основних. Але тільки для вітчизняного ливарного виробництва це - новинка, тоді як у ринкових умовах вона завжди була природною. Поки наш автопром серйозно відстає у темпах розвитку від будівництва та сировинної індустрії. p> Чавунні виливки для світового автомобілебудування в основному виготовляють на АФЛ лиття в ПФ з ущільненням форми повітряним потоком плюс наступне пресування, і ця тенденція теж зберігається. Активний розвиток і модернізація ливарного виробництва в країнах СНД, в першу чергу, будуть відбуватися як за рахунок освоєння цих АФЛ, так і, одночасно, по V-процесу, при цьому у кожної технології формується своя нова оптимальна область використання. p> Відповідаючи в прямому ефірі на запитання громадян РФ, колишній президент В.Путін сказав, що через кілька років у Росії повинно проводитися ~ 2 млн. а втомобилем на рік і назвав два шляхи розвитку автопрому в країні. Перший - отримання російськими компаніями ліцензій на виготовлення закордонних автомобілів і, відповідно, їх виробництво, як і політика його розвитку, будуть російськими. Другий шлях передбачає складання автомобілів іноземними компаніями, які повинні перенести своє виробництво на територію РФ.
У будь-якому випадку, обраний напрям розвитку автопрому терміново диктує необхідність модернізації старих і будівництва нових ливарних виробництв на заводах Росії для забезпечення прогнозованого підвищеного попиту на високоякісні автомобільні ви...
