гивание Полознев приладу виробляється з дерев'яного катка (діаметром 5-8 см, довжиною 150 см з щільного дерева), підкладену під середину обох полозів. З кожною навантаженням дозволяється не більше трьох спроб. При проходженні коні менше 10 метрів подальше підвищення навантаження не допускається. При проходженні менше 5 метрів результат не зараховується. p align="justify"> Первісну навантаження для всіх коней встановлюють в 1000 кг (вага Полознев приладу з вантажем), це створює тягове опір, рівний приблизно 400 кг. Кожне збільшення навантаження (провадиться за бажанням тренера) повинно бути не менше 100 кг і не більше 400 кг. Інтервали між навантаженнями не повинні перевищувати 5 хвилин. До управління конем допускається лише одна людина, що йде або поруч з Полознев приладом або веде коня в приводу. Посил коні допускається тільки голосом і стандартним хлистом. Після проходження нею 10 метрів, кінь зупиняють, осаджують, огладжують і дають відпочити в межах 5-ти хвилин. Вимірювання пройденої конем з кожною навантаженням відстані виробляють від заднього штиря Полознев приладу, призначеного для кріплення оглобель та розміщеного в середині поперечного бруса. p align="justify"> Встановлено, що більш високу силу тяги кінь може проявити при одноразовому обпиранні на три ноги. Рух коні стрибками знижує результат. Велике значення має хороше зчеплення ніг коня з грунтом, тому рекомендується підбирати для цього виду випробування доріжку з відповідним грунтом і кувати коней на підкови з шипами. До цього виду випробування допускаються тільки коні, які в процесі загального підготовчого тренінгу додатково пройшли описану вище спеціальне тренування на прояв сили тяги або довгостроково використовувалися на роботах при поступово зростаючих навантаженнях, наявності підйомів або важких ділянок дороги. При цьому коні повинні бути привчені до спокійного страгивании воза з місця. p align="justify"> Висновок
Катастрофічно скорочуються вітчизняні важко упряжні породи, як чисельно, так і якісно, ​​кінні заводи ледь животіють. Можливо завезти коней з Європи вихідних порід, які замінять російських, володимирських і радянських ваговозів, але вони будуть незвичні до нових умов: клімату, корму і т.д.
З відмовою від колективних сільськогосподарських підприємств та організацією фермерських господарств міг би виникнути попит на ваговозів, що в свою чергу викликало б підйом тяжелоупряжних кіннозаводства. Не раз було підраховано, що в умовах невеликих господарств хороший ваговоз набагато економічніше і продуктивніше трактора, при тому, що ціна самої коня завжди була не настільки високою. p align="justify"> Ще одн про чимале гідність коней тяжелоупряжних порід - скоростиглість. А також на відміну від неживих машин кінь здатна здійснювати короткочасний ривок з силою, помітно перевершує її звичайну. p align="justify"> Ну і звичайно ж якщо ми не забудемо, що в кожному ваговози живе бойовий і благородний дух...
