75 .20,64 = 15,48 мм,
Приймаються М 16.
Визначаємо діаметр болтів кріплення кришки підшипника.
D3 = М 8 - М 12,
Приймаються М 10.
Визначаємо товщину опорної поверхні підстави.
В
Визначаємо ширину опорної поверхні підстави.
В
.10. Визначаємо діаметр отвору вушка. <В
Визначаємо товщину вушка.
В
Визначаємо товщину ребер.
В
14. Проектування рами конструкції
Проектуємо раму, зварену з елементів зварного прокату.
Базисний швелер № 14 ГОСТ 8240-80 представлятиме основну коробку рами приводу.
Контур коробки являє собою ступінчасту конфігурацію для розміщення всіх вузлів приводу на ній. Для установки редуктора на раму необхідно знати різницю висот між підставою і віссю вала електродвигуна, і підставою і віссю швидкохідного валу редуктора. Так як ця різниця становить 121 мм, тому під електродвигун приварюємо швелера № 12 (h = 120 мм) за ГОСТ 8240-80, а на швелер встановлюємо пластини товщиною 1 мм, і приварюють їх до швелеру. p align="justify"> Підшипникові корпуси від заснування до центральної осі мають відстань 112 мм. Різниця між основою і віссю вала в підшипникових корпусах становить 209 мм. Під ці корпусу приварюємо швелера № 20 (h = 200 мм) ГОСТ 8240-80 на базисну коробку, і підкладаємо пластини товщиною 9 мм, і приварюють їх до швелеру. p align="justify"> Закріплення на рамі електродвигуна виробляємо болтами М 18 ГОСТ 7798-70 з відповідними шайбами ​​(ГОСТ 6402-70) і гайками (ГОСТ 5915-70), редуктора - болтами М 22 і корпусів підшипників - М 22.
Передбачаємо на рамі закріплення кожухів у місцях установки муфт з метою їх огородження.
Вся зварна рама закріплюється на виробничому майданчику фундаментними болтами М 24.
15. Література
1.Кіселев Б.Р. В«Проектування приводів машин хімічного виробництваВ» Іваново 2003. p> 2.Кіселев Б.Р. В«Курсове проектування з механікиВ» Іваново 2003. p>. Шейнбліт А.Є. В«Курсове проектування деталей машинВ» М. 1991. p>. Ануров В.І. В«Довідник конструктора - машинобудівникаВ» у 3ех томах М. 1979. br/>
