ту А1 (594 х 841 мм) в масштабі 1:1 з основним написом і специфікацією (див. с 319-321).
. Посадки зубчастого колеса і підшипників
Посадки призначаємо відповідно до вказівок, даними в табл. 10.13.
Посадка зубчастого колеса на вал Н7/p6 по ГОСТ 25347 - 82.
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала к6. Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7.
. Вибір сорту масла
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням
зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня
забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0,25 дм3 масла на 1 кВт переданої потужності:
V=0.25 * 2.99=0.74дм3.
За табл. 10.8 встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах? Н=438,3 МПа і швидкості і v=0,91 м / с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 30 * 10-6 м2 / с. За табл. 10.10 приймаємо масло індустріальне І - 30А (за ГОСТ 20799-75 *).
16. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів; на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ??шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100С; в ведений вал закладають шпонку 16x10x45; встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів.
Після цього на ведений вал надівають кільце розпору, в підшипникові камери закладають пластичне мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим маслом.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону; закріплюють кришку гвинтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
Висновок
При виконанні курсового проекту з деталей машин були закріплені знання, отримані за минулий період навчання в таких дисциплінах як: теоретична механіка, опір матеріалів, матеріалознавство.
Метою даного проекту є проектування приводу ланцюгового конвеєра, який складається як з простих стандартних деталей, так і з деталей, форма і розміри яких визначаються на основі конструкторських, технологічних, економічних та інших нормативів.
У ході вирішення поставленої переді мною завданням, була освоєна методика вибору елементів приводу, отримані навички проектування, що дозволяють забезпечити необхідний технічний рівень, надійність і довгий термін служби механізму.
Досвід і навички, отримані в ході виконання курсового проекту, будуть затребувані при виконанні, як курсових проектів, так і дипломного проекту.
Можна відзначити, що спроектований редуктор має гарні властивост...
