p>
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перерізу валу під колесом:
S = S σ • S τ /
Міцність валу забезпечується.
Перевіряємо перетин валу під підшипником 3.
Сумарний згинальний момент
В
Крутний момент в перерізі вала Т з = 163,3 Нм. p> Осьовий момент опору перерізу:
В
Полярний момент
В
Амплітуда нормальних напруг, змінюється по симетричному циклу:
В
Амплітуда дотичних напружень, змінюється по нульовому циклу:
В
концентрація обумовлена ​​посадкою внутрішнього кільця підшипника на валу з натягом. При цьому
;
знаходимо відношення До Пѓ /К d і К П„ /К d для вала в місцях напресовкі деталей по табл. 11.2 (2), при d п2 = 45 мм і Пѓ В = 560 МПа шляхом лінійної інтерполяції
До Пѓ /К d = 3.35 До П„ /К d = 2,45
Тоді До ПѓД = 3,35 +1,05-1 = 3,6
До П„Д = 2,45 +1,05-1 = 2,5
Визначаємо коефіцієнт запасу міцності (опору втоми) по нормальних і дотичних напругою:
S Пѓ = Пѓ -1 /К ПѓД Пѓ а = 250/3, 6 • 11 = 6,3
S П„ = П„ -1 /К П„Д вЂў П„ а = 150/2, 5 • 4,5 = 13,3
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перерізу валу під колесом:
S = S σ • S τ /
Міцність забезпечується.
13. ВИБІР ПОСАДОК ОСНОВНИХ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА
електродвигун кінематичний привід редуктор
Посадки призначаємо відповідно до зазначеними даними в табл. 10.13 (3). p> Посадка зубчастих коліс на вал Н7/р6;
посадка зірочки ланцюгової передачі на вал редуктора Н7/h6;
посадка напівмуфти Н7/h6;
розпірні втулки Н7/h6;
мазеудержівающіе кільця, Н8/m8;
розпірні кільця, сальники Н8/h8;
шийки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала К6;
відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця підшипників по Н7.
14. СМАЗКА зачеплення і ПІДШИПНИКІВ РЕДУКТОРА
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня, забезпечує занурення колеса приблизно на висоту зуба.
Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0.5 л на 1 кВт переданої потужності:
V = 0,5 в€™ 2,491 = 1,246 л
За табл. 10.8 (3) встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах Пѓ Н = 450,1 МПа і швидкості V = 1,37 м/с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 34 в€™ 10 -6 м 2 /с. p> За табл. 10.10 (3) приймаємо масло індустріальне І-40А (за ГОСТ 20799-75).
Камери підшипників заповнюємо пластичним мастильним матеріалом УТ-1 (табл. 9.14 (3)), що закладаються при монтажі передачі.
15. ЗБІРКА РЕДУКТОРА
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80 ... 100 про С;
в ведений вал закладають шпонки і напресовують зубчасті колеса до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку і встановлюють мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті маслі.
Потім ставлять кришки підшипників.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають манжетні ущільнення просочені гарячою олією.
Зібраний ведучий вал встановлюють в кришку корпусу редуктора.
Зібраний ведений вал укладають у підставу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів. Перевіряють проворачивание валів, відсутність заклинювання підшипників (вали повинні проворачиваться руки)
Далі на вихідні кінці веденого і ведучого валів у шпонкові канавки закладають шпонки, встановлюють зірочку і напівмуфту.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою.
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
А.Є. Шейнбліт. Курсове проектування деталей машин - М: Вища школа, 1991. p> Н.Г. Куклін, Г.С. Кукліна. Деталі машин - М: Вища школа, 1987. p> С.А. Чернавський. Курсове проектування деталей машин. М - Машинобудування, 1988. p> А.І. Аркуша, М.І. Фролов. Технічна механіка. М - Вища школа, 1983. p> Розміщено на
...
