шини або виправлення будь-яких пошкоджень обмоток. У динамо-машині Яблочкова обмотка, в якій індукувати струми, також була нерухома, але вона була проста за своїм пристрою і складалася з окремих котушок. Поєднання цих котушок паралельно або послідовно можна було змінити будь-яким чином і отримувати таким способом від однієї і тієї ж машини струми різної напруги. Можна було також, не зупиняючи машину, вимикати пошкоджену котушку, вийняти її і замінити іншою. Система динамо-машин Яблочкова не уявляла таких перешкод до збільшення розміру та потужності, як система Грамма.
У 1882 році Яблочков подав патентну заявку на динамо-машину, відрізнялася тим, що у неї вісь статора (нерухомої системи котушок) і вісь ротора (Системи рухомого обмотки) були нахилені до осі обертання, що повинно було привести до збільшення електрорушійної машини при тій же швидкості обертання. Запатентований в тому ж році електродвигун Яблочкова був розрахований на дуже мале число обертів. Необхідність у такому двигуні викликалася тим, що вживалися в той час механізми були пристосовані до тихохідних парових машин.
Динамо-машини Яблочкова не отримали широкого розповсюдження. Це пояснюється тим, що після створення досконалих конструкцій в руках Яблочкова вже не було достатніх матеріальних засобів для швидкого налагодження виробництва цих машин, а в той час дуже швидко розвивалися теорія і практика побудови електричних машин. В області електричних машин змінного струму Яблочков висунув ряд нових блискучих ідей.
У пошуках дешевого і надійного джерела електричного струму Яблочков обмежувалося вивченням та удосконаленням динамо-машин. Його сильно цікавили також і гальванічні елементи, що були колись єдиним джерелом електричного струму.
У техніці сильних струмів гальванічні елементи в часи Яблочкова не могли конкурувати з електричними машинами. В даний час двадцятирічна робота П.М. Яблочкова над гальванічними елементами (з 1870 по 1890 рік) стає особливо цікавою у світлі того значення, яке тепер гальванічні елементи придбали в радіотехніці і в інших областях техніки слабких струмів.
Розробку нових типів гальванічних елементів Яблочков вів систематично, виходячи щоразу з певної ідеї. У перших типах своїх елементів Яблочков прагнув отримати електричну енергію шляхом безпосереднього витрачання вугілля в гальванічному елементі, минаючи застосування парової машини. Це так звані "Елементи горіння", засновані на спостереженнях одного вченого над виникненням електрорушійної сили при зіткненні палаючого вугілля з холодним металом. Катодом в елементі Яблочкова служив вугілля; електролітом служила розплавлена ​​селітра, що була в той же час джерелом кисню для горіння вугілля і деполяризатором. Внесення в селітру солей деяких металів дозволяло регулювати інтенсивність всього процесу. В іншому елементі Яблочкова джерелом кисню служила вода. p> Дещо пізніше Яблочков перейшов до елементів, в яких замість вугілля застосовувався натрій або інші лужні метали. Ці елементи не вимагали присутності рідини і були названі Яблочковим "сухими елементами" у більш точному значенні цього слова, ніж сучасні нам "сухі батарейки", Знайомі кожному радистові, так як в останніх є тирса, просочені електролітичним розчином.
Дія сухих елементів Яблочкова засноване на окисленні натрію при кімнатній температурі. Натрій, службовець катодом, відділений від пористого вугілля або від будь-якого іншого пористого провідника платівкою пористого ізолятора. Повітря, окислюючий натрій, проникає до останнього через пористий анод і пористий ізолятор. Задня поверхня натрієвої платівки покрита шаром лаку, що перешкоджає безпосередньому окисленню її повітрям. У руках Яблочкова елемент з натрієм пройшов кілька різних модифікацій.
Досліди з натрієвими елементами в Парижі в 1884 році мало не стояли Яблочкова життя, так як під час цих дослідів від запалення водню стався пожежа. Яблочков став задихатися і вже лежав непритомний, коли до нього прийшли на допомогу. p> Шкідливим процесом в гальванічних елементах є так звана поляризація анода, що представляє собою накопичення близько анода водню, що заважає проходженню струму. Яблочков скористався поляризацією анода для створення особливого трьохелектродної елемента з електродами з натрію, цинку і вугілля. У центральній частині цього циліндричного елемента катодом служить сильно окислюється штабик з натрію, анодом - порівняно слабо окислюється цинковий циліндр. У зовнішній частині того ж елемента служить анодом неокисляющих вугілля, катодом - цинк. Вугілля постійно поляризується, але разом з тим поглинає кисень з повітря, що призводить до безперервного знищенню поляризації шляхом з'єднання кисню з поляризующим вугілля воднем. Цей тип гальванічного елемента був названий Яблочковим "автоакумулятор" і є прототипом запропонованих набагато пізніше елементів з "повітряної деполяризацією".
Одним з найбільш вдалих типів автоакумулятора Яблочков запатентував в 1885 році і...
