го центру уздовж Волги через недосконалість типових проектів серій будівель і споруд в період впровадження індустріалізації та стандартизації будівництва. Тільки з напрацюванням досвіду і освоєнням досконало нових методів проектування та будівництва можна було перейти до вирішення завдання забудови прибережної смуги. Тут мала з'явитися своєрідна «сполучна тканина», що пов'язує історичні зони з великомасштабними житловими масивами периферії.
Найбільший масив міста формувався Північному житловому районі, значно віддаленому від історичного центру. Саме сюди, в абсолютно новий контекст середовища проектувальники спробували перенести якісь специфічні особливості просторової форми старого міста, щоб візуально, психологічно зв'язати дві складові в єдину структуру, об'єднати своєрідність міста з індустріальним домостроением.
У композиції Північного району архітектори спробували відобразити містобудівні традиції історичного центру міста. Насамперед, це - розумна простота і чіткість планування центр; певне просторове формування, як всієї системи, так і окремих ансамблів масиву; побудова силуету; структурне рішення забудови вулиць.
Характерним природним чинником, що об'єднує Північний район з історичним містом, є річка Волга. В основу його планувальної структури і композиції, як і міста в цілому, була покладена розвинена система громадських центрів, очолювана центром масиву.
Одним з найперспективніших і сучасних явищ проекту, в якому вимагали як загальної композиційно-планувальної, так і детального опрацювання, є поява пішохідних вулиць, які дозволяють створити співмірні людині простору, повернути йому вулицю, завойовану транспортом з усіма витікаючими звідси негативними наслідками. Сучасна пішохідна вулиця стає важливим багатофункціональним елементом забудови і являє собою не тільки трасу руху пішоходів, а й місце спілкування людей.
У 1970 1980-і роки тривало будівництво в історичному центрі міста. Нова забудова продовжувала слідувати ретельному вивченню історії, принципової закономірності просторової організації центру в цілому, що склалася містобудівної системи і принципам організації втрачених елементів забудови. Проявлялася турбота про збереження своєрідності природних особливостей, історичних і культурних цінностей, які були накопичені в ході розвитку міста. Збереження пам'яток архітектури - один з головних пріоритетів програми.
Велике місце в генеральному плані Ярославля зайняли проблеми комплексного благоустрою та озеленення, як історичної зони, так і нових районів міста. Відповідно до нього було проведено капітальний ремонт Червоної площі. Проспектів Жовтня, Ленінградського.
Особливу увагу було приділено коригування транспортної схеми Ярославля. Головним напрямком розвитку його транспортної інфраструктури було будівництво об'їзної дороги протяжністю 12 кілометрів, яка прийняла на себе основну частину пасажиропотоків та транзит, звільняючи від перевантаження центр міста Оздоровляющее його атмосферу.
Таким чином, новий генеральний план пов'язав містобудівну діяльність різних періодів, що передували його розробці з перспективами майбутнього. Розрахований на реалізацію аж до 2000 року був прийнятий варіант розвитку міста з перспективною чисельністю населення - 700 тис. Чоловік. Це було цілком виправдано, оскільки тільки за 12 років, з 1967 по 1979, населення зросло на 100 000 і склало 600 000 чоловік. Таке бурхливе зростання населення вимагав якнайшвидшої реалізації покладеного нового генерального плану, і не тільки будівництва мільйонів квадратних метрів житла. Нои всієї інфраструктури міста, що створює сприятливе середовище проживання для його жителів.
Глава 2. Проектні пропозиції розвитку міста, конкурси, майстер-плани, концепції. Основні проектні ідеї
. 1 Перший варіант плану відновлення Ярославля
У 1919 році архітектором С.В. Домбровським, інженером А.І Зазерскій і иженер-архітектором Н.А. Бойн-Родзевич був розроблений варіант генерального плану міста Ярославля, але який не був здійснений.
Розробка цього плану стала першим науковим етапом в галузі містобудування, незважаючи на те, що радянська містобудівна наука в цей період практично не існувала.
Радянські архітектори намагалися змоделювати розвиток міста протягом тридцяти років. Намічалася повна перепланування постраждалих районів, за винятком центральної історичної зони, збільшення території міста за рахунок прилеглих околиць. Були висловлені ідеї функціонального зонування території, коли місто поділявся на окремі райони: адміністративно-діловий, лікарняний, навчальний, фабрично-заводські і житлові.
Озеленення та благоустрій міста приділялася велика ...
