1868 рр.. Японія приступила до ринкових і демократичних перетворень, які дали значний імпульс розвитку капіталізму. p align="justify"> За чисельністю населення (127 млн. чол. у 2002 р.) Японія входить у першу десятку країн світу. Середньорічні темпи приросту населення зменшуються і в 90-і рр.. склали 0,3%. Понад 99% населення - японці (Ніхондзін), державна мова - японська. p align="justify"> Щільність населення Японії - одна з найвищих у світі, приблизно 70% населення країни проживає в порівняно вузькій смузі, розташованої уздовж Тихоокеанського узбережжя острова Хонсю між Токіо і Північним Кюсю. Понад 40% населення зосереджено в Токіо, Осаці і Нагої і в прилеглих до них районах. p align="justify"> Обсяг ВВП - 3315 млрд. дол за ПКС (2002 р.), на душу населення - 26070 дол Якщо в 50 -е і 60-і рр.. середньорічні темпи приросту ВВП були одними з найвищих у світі (відповідно 14,9 і 11,3%), то в 70-і рр.. вони становили до 4,5%, в 80-і рр.. - 3,8%, а в 1990-2000 рр.. виявилися рівними всього 1,3%, в кінці 90-х рр.. і на початку наступного десятиліття були негативними або близькими до нуля, проте в 2003-2004 рр.. почали відновлюватися.
На всіх етапах свого розвитку Японія відрізнялася активним втручанням держави в економічний розвиток, в основному через так звану В«промислову політикуВ», що в 60-80-і рр.. забезпечило спочатку надвисокі темпи приросту ВВП, а після кризи 70-х рр.. через різке підвищення цін на нафту - перебудову промисловості, зовнішньоекономічних зв'язків та фінансової сфери.
Галузева структура економіки. На початку 21 століття на сільське господарство, лісову промисловість та рибальство припадало 2%, промисловість і будівництво - 36%, сферу послуг - 62% ВВП.
Добувна промисловість відіграє незначну роль у національній економіці (0,2% ВВП), практично вся промисловість та енергетика працюють на привізній сировині і паливі . Найбільш значні запаси кам'яного вугілля і залізної руди, однак здебільшого вони низької якості, умови видобутку досить складні, у зв'язку, з чим упор вже давно робиться на імпорт.
Переробна промисловість є основою всієї промислової структури (23,5% ВВП і 20,5% зайнятих) і в даний час переживає період структурної перебудови, коли взято курс на пріоритетний розвиток наукомістких галузей, що виробляють високотехнологічну продукцію.
За обсягом виплавки сталі в 80-і рр.. Японії виходить на друге, а потім і перше (у 1996 р. поступившись його Китаю) місце у світі, протягом ряду років рівень виробництва сталі залишався на позначці 100 млн. т. Галузь на 100% залежить від імпорту залізної руди та коксівного вугілля.
Кольорова металургія теж базується на привізній сировині, проте власна виплавка не забезпечує попит, наприклад 99% споживаного алюмінію ввозиться.
Японія займає перше місце в світі з виробництва багатьох видів продукції машинобудування - верстатів з ЧПУ, судів, побутової електроніки, електронних компонентів, промислових роботів, а за обсягом випуску хімічної продукції і виробництва автомобілів - друге місце.
Характерною рисою сільськогосподарського виробництва в Японії є низька для розвинених країн продуктивність праці і більш висока собівартість продукції внаслідок все ще малих розмірів господарств і фрагментарності земельних ділянок ..
Особливості географічного положення країни і історично сформовані традиції харчування вже давно зробили Японію одним з лідерів світового рибальства.
Японія характеризується перехідним типом транспортної системи. Протяжність залізниць - 23654 км, з них 15 895 км електрифіковані. На швидкісних лініях «ѳнкансенВ» потягу розвивають швидкість до 300 км/ч. Довжина автодоріг у розрахунку на квадратний кілометр площі в Японії - 3,0 км, практично всі дороги мають зносостійке покриття
Велика частина морських перевезень припадає на зарубіжні лінії. На каботажних маршрутах виконується приблизно 40% внутрішніх вантажних перевезень. Загальний тоннаж морських суден становить 19,2 млн. т (4% світового тоннажу). На частку повітряного транспорту припадає до 80% міжнародних пасажирських перевезень, а також термінових вантажів. p align="justify"> Зовнішньоекономічні зв'язки. Протягом усього післявоєнного періоду зовнішньоекономічна стратегія зводилася до форсування експорту готової продукції для оплати у все зростаючих масштабах ввезення сировини і передових технологій, при цьому внутрішній ринок захищався чітко налагодженою системою тарифних і нетарифних бар'єрів. Така система не могла не викликати невдоволення у торгових партнерів. У міру зростання екон...
