обладнані навісами і дахами. Температура ЛЗР, що подаються на налив, повинна бути не менше, ніж на 10 В° С, нижче температури початку кипіння наливають, продукту. p> Налив нафтопродуктів здійснюється в одиночні цистерни, групи та маршрути цистерн. Маршрутний налив цистерн більш економічний і повинен передбачатися при проектуванні естакад як основний вид наливу.
Довжина естакади не повинна бути менше половини довжини маршруту. Конструкція естакад повинна забезпечувати технічну можливість наливу продуктів у залізничні цистерни всіх типів, придатні для перевезення даних продуктів. Проектування залізничних естакад на обмежене число типів (моделей) цистерн допускається тільки за наявності погодження з Управлінням залізниці, обслуговує підприємство, або з 'підприємством - власником цистерн. p> У останні роки здійснюється поступовий перехід залізничного транспорту на цистерни нових типів - шести восьмивісні місткістю 90 і 120 м3. У проектах слід брати до уваги особливості наливу цих цистерн.
При розробці проектів залізничних естакад необхідно враховувати можливість надходження під налив несправних цистерн. Щоб мати можливість видалити з цих цистерн наявний у них продукт, проектом передбачаються-самостійні естакади з верхнім і нижнім зливом, які обладнуються окремими стояками і колекторами для зливаних продуктів. При невеликих обсягах відвантаження для зливу несправних цистерн можуть бути запроектовані окремо стоять
стояк.
Особливі вимоги пред'являються до проектування залізничних естакад для зливу і наливу зріджених газів. Ці естакади повинні бути відокремлені від інших естакад, обладнані Самостійними колекторами, трубопроводами, зливо-наливними пристроями та газоуравнітельнимі системами для кожного виду наливаються і зливаних зріджених газів. Одночасно з естакадами для зливу і наливу зріджених газів у складі товарно-сировинних баз зріджених газів слід проектувати естакади для підготовки цистерн зрідженого газу під налив. Досвід проектування естакад освітлений. Експлуатація залізничних естакад галерейного типу відрізняється великоютрудомісткістю і застосуванням ручної праці. Найбільш трудомісткі підготовчі та допоміжні операції, відкриття та закриття люків цистерн, заправка і підйом наливних шлангів і телескопічних пристроїв і т. д. При проектуванні залізничних естакад слід передбачати їх оснащення засобами механізації та автоматизації: обмежувачами наливу, які служать для автоматичного припинення подачі рідини в цистерну при досягненні в ній певного рівня (поуні-1, поуні-2, НО-2М), пристроями механізації підйому- спуску наливних засобів.
Автомобільний транспорт. Продукція НПЗ і НХЗ перевозиться автомобільним транспортом у обмежених розмірах, На окремих підприємствах є пристрої для наливу в автоцистерни мазуту, бітумів, бензину. Споруди, призначені для напівавтоматичного наливу нафтопродуктів в автоцистерни і автотопливозаправщики, називаються станціями наливу. Станції наливу обладнують...
