абільні розміри і форму виробів протягом тривалого часу.  
 Високовуглецеві хромисті сталі марок X, ХВГ, ХГ, 9ХС, 12X1 знайшли найширше застосування для виготовлення вимірювального інструмента, гартують до твердості 57-60 HRc. Загартовування проводять в олії при температурі 840-880 В° С. Інструмент підвищеної точності піддають обробці холодом при мінус 50-80 В° С. 
  Стали марок 15, 20, 15Х, 20Х, 12ХНЗА використовують при виготовленні плоских і довгомірних вимірювальних інструментів. Загартування поверхневого шару виробляють, як правило, струмами високої частоти (ТВЧ), що дозволяє забезпечити високу зносостійкість поверхневого шару інструментів при збереженні стабільності їх розмірів. p align="justify"> Сталь марки 38ХМЮА використовують при виготовленні інструменту великого розміру і складної форми. 
  Тверді сплави - матеріали, які з високотвердих і тугоплавких карбідів ванадію, титану, танталу з металевою сполучною, отримані методами порошкової металургії. 
  Порошок карбідів змішують з кобальтової зв'язкою, пресують і спекают при 1400-1550 В° С у середовищі водню або у вакуумі. 
  Залежно від складу карбідної основи тверді сплави поділяються на: 
 ? ВК - вольфрамові; 
 ? ТК - тітановольфрамовие; 
				
				
				
				
			 ? ТТК - тітанотанталовольфрамовие. 
  Маркуються тверді сплави літерами і цифрами. У сплавах ВК і ТТК цифри показують вміст кобальту, у сплавах ТК - вміст карбіду вольфраму в відсотках. Цифри після букв Т і ТТ вказують вміст карбідів титану і сумарний вміст карбідів титану і танталу. p align="justify"> Тверді сплави мають високі межі міцності при стисненні (до 6000 МПа), твердість (74-76 HRc), теплостійкість (до 1000 В° С). Головними недоліками твердих сплавів є їх крихкість і трудність механічної обробки. Тверді сплави у вигляді пластин механічним способом або латунним припоєм кріплять на ріжучому інструменті. Інструменти з твердосплавними пластинами застосовують у найбільш важких умовах різання з максимальними швидкостями. p align="center">  4. Сталі й сплави зі спеціальними властивостями  
   У сучасному автомобілебудуванні широко використовують, сталі і сплави, що володіють спеціальними властивостями: 
 ? заданої провідністю, 
 ? низьким коефіцієнтом електроопору, 
 ? заданим температурним коефіцієнтом лінійного розширення, 
 ? напівпровідниковими і магнітними властивостями, 
 ? здатністю відновлювати задану форму виробу.