наступні висновки.
Нафта, будучи унікальним природним копалиною, має вкрай широке застосування в економіці та робить значний влияня на розвиток світового співтовариства в цілому.
Нерівномірність поширення родовищ призводить до того, що на 12 держав, що входять в ОПЕК, припадає 85% всіх доведених запасів нафти. Така незабезпеченість ресурсами багатьох держав призводить до величезних рухам капіталу і сировини на світовому ринку.
Споживання нафти все більше зміщується в бік країн, що розвиваються, що не входять в ОЕСР. Серед лідерів - швидкозростаючі Китай та Індія. Основним чинником зростання споживання в цих країнах стала експансія автомобільної галузі в результаті активного зростання економіки і рівня життя населення.
Вкрай низька еластичність попиту за ціною на нафту призвела до того, що ціноутворення на нафтовому ринку відірвано від балансу попиту та пропозиції в реальному секторі.
Існують різні погляди з питання собівартості видобутку нафти і рівнях граничних витрат виробництва в майбутньому додаткового бареля нафтового еквіваленту. Великий діапазон значень ($ 40-110), отриманий різними організаціями в ході власних досліджень, приводить до висновку про неможливість точної оцінки виробничих витрат і фундаментального аналізу обгрунтованості ринкових котирувань.
Незважаючи на те, що в перспективі частка нафти в загальному обсязі первинних енергоносіїв скорочуватиметься, в абсолютному вираженні споживання нафти (як і решти джерел енергії) буде тільки зростати. Пов'язано це, перш за все, з величезним попитом на ресурси з боку активно розвиваються. Досягнення науково-технічного прогресу укупі з дешевою робочою силою зумовили стрімке зростання виробництва в цих країнах в кінці минулого століття, а приплив іноземного капіталу підтримав почався перехід до ринкової економіки. Поліпшення умов життя в країнах, що розвиваються стало відправною точкою в стрімкому зростанні попиту на товари тривалого користування і, перш за все, автотранспорт. Варто відзначити, що питання екології та вичерпності природних надр все частіше змушують людей замислюватися про використання більш економічних автомобілів і транспорту, в якості рушійної сили якого застосовується електрична енергія, газ і біопаливо. Згідно з прогнозами компанії British Petroleum (далі - BP) 7, частка альтернативних видів транспортного палива з 5% в 2010 році зросте до 2030 року до 15% .8 Поки основна частина видобутої нафти спалюється в двигунах внутрішнього згоряння, а масштаби експансії автомобільної галузі з кожним роком збільшуються, говорити про значне уповільнення темпів споживання нафтового палива не доводиться.
Література
Огляди міжнародних організацій:
1.IEA - World Energy Outlook 2008
2.OPEC - World Oil Outlook 2010
. BP - Energy Outlook 2030
Статистичні дані:
4.OPEC Annual Statistical Bulletin 2010/11
. BP Statistical Review of World Energy, June 2011
6.Международние організації / / Незалежне нафтове огляд «СВЕРДЛОВИНА» / / # «justify"> Інтернет-ресурси:
7. # «justify"> Електронні версії ЗМІ:
16.Андрій Конопляник - Про ціни на нафту і нафтових деривативи / Економічні стратегії, 2009, - № 2.
. Ціни і ціноутворення в ринкові...
