егіональному ринку, що з кожним роком стає все проблематичніше на увазі появи нових сильних конкурентів.
СПІВРОБІТНИЦТВО У ГАЛУЗІ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА РОЗВИТКУ МОРСЬКИХ КОМУНІКАЦІЙ
Географічне положення Росії дає їй безпрецедентне перевагу. Росія здавна вважалася природним транспортним та комунікаційним мостом між Європою і Азією. Для забезпечення транспортного зв'язку використовуються дві основні залізничні магістралі:
· Транссиб,
· БАМ.
Однак, технічний стан залізничного полотна не відповідає
нинішнім вимогам для здійснення зручних і швидких вантажоперевезень. Ситуація загострюється ще й тим, що рівень перевалочного тарифу через Далекосхідний регіон і Сибір необгрунтовано високий, таким чином імпорт і транзит, які йдуть із цього напрямку невигідні.
На жаль, через загострення на Корейському півострові на невизначений термін заморожено проект трансевразийской магістралі (стикування Транссибу з транскорейской гілкою), яка змогла б скласти конкуренцію морськими шляхами з Азії до Європи. У той час поки Росія не отримує вигоду зі свого географічного положення, стали з'являтися плани з відродження «Великого Шовкового шляху» в обхід РФ.
Немаловажними для країн АТЕС і Росії є і морські комунікації. Морська комунікація (переважно контейнерні перевезення) між країнами АТЕС і Росією забезпечується в основному судами Республіки Корея і Японії. Такий розклад негативно впливає на конкурентоспроможність російських виробників, так як значно зростають транспортні витрати. Щоб трохи підправити положення в Примор'ї з 2009 року ведуться великомасштабні роботи з будівництва великотоннажних сучасних верфей. Дані проекти здійснюються із залученням як російського, так і іноземного капіталу.
Висновок:
В останні десятиліття спрямованість російської інвестиційної активності стала орієнтуватися на регіони Далекого Сходу і Сибіру. У самий найближчий час прийняті заходи, спрямовані на:
· підйом і розвиток продуктивного потенціалу Далекого Сходу і Сибіру, ??
· впровадження російської економіки в інтеграційні процеси АТР можуть дати видимі економічні результати і практичну віддачу.
Показники результативності проведених заходів, на думку російського наукового співтовариства, безпосередньо залежать від того, по якому шляху буде йти розвиток російського далекосхідного регіону. У разі, якщо внутрішньоросійське економічний розвиток триватиме в середньостроковій перспективі в рамках сировинної та ресурсодобивающій моделі, участь Росії в регіональних економічних процесах відбуватиметься на невигідних їй умовах, і РФ з часом перетворитися з суб'єкта регіонального розвитку в об'єкт суперництва внешнх сил. У разі ж, якщо воно піде по інноваційному шляху, Росія закріпиться як один з направляючих факторів регіонального розвитку.
Багато в чому результати співпраці РФ і економік АТЕС визначаються ініціативністю і зусиллями приватного сектору та виконавчої влади суб'єктів РФ, які повинні бути спрямовані на досягнення ефективності цієї співпраці. Особливе значення має розвиток системи прямих контактів між представниками предпренімательскіх кіл РФ і АТЕС. За підсумком, саме від ділових кіл країн залежати...
