спрацьовує майже миттєво, може здійснити обидва види захисту, якщо тільки він здатний відбудуватися від пускових струмів, тобто якщо час його спрацьовування при пуску більше тривалості останнього.
Плавкі запобіжники, широко застосовувалися раніше в якості захисних апаратів, мають ряд недоліків, основними з яких є:
обмежена можливість застосування для захисту від перевантаження, внаслідок труднощі відбудови від пускових струмів;
недостатня в ряді випадків гранична відключається потужність;
продовження роботи електродвигуна на двох фазах при перегорання вставки в третій фазі, що часто призводить до пошкодження обмоток електродвигуна;
відсутність можливості швидкого відновлення харчування;
можливість застосування експлуатаційним персоналом некаліброваних вставок;
розвиток аварії при деяких типах запобіжників, внаслідок перекидання дуги на сусідні фази,
досить великий розкид час-струмових характеристик навіть у однорідних виробів.
Повітряні автомати в порівнянні з запобіжниками є більш досконалими апаратами зашиті, але володіють невибіркову дію, особливо при нерегульованих токах відсічення у настановних АВТОМАГІЯ, у універсальних автоматів хоча і є можливість вибірковості, але здійснюється вона складним шляхом.
Слід зазначити, що у настановних автоматів захист від перевантаження здійснюється тепловими расцепителями. Ці расцепители менш чутливі, ніж теплові реле магнітних пускачів, але зате встановлюються в трьох фазах.
В універсальних автоматах зашита від перевантаження є ще більш грубою, оскільки в них є тільки одні електромагнітні розчеплювача. Разом з тим, в універсальних автоматах є можливість здійснити захист мінімальної напруги.
Магнітні пускачі за допомогою вбудованих в них теплових реле здійснюють чутливу захист від перевантаження в двох фазах, але, внаслідок великої теплової інерції реле, не забезпечують захисту від коротких замикань. Наявність в пускачах утримує котушки дозволяє здійснити захист мінімальної напруги.
Захист від перевантаження і коротких замикань можуть здійснювати струмові електромагнітні та індукційні реле, але вони також можуть діяти тільки через відключає апарат, і схеми з їх застосуванням виходять більш складними.
З урахуванням сказаного вище і сукупності вимог, що пред'являються до апаратів управління та захисту:
) Для електродвигунів потужністю до 55 кВт, що вимагають захисту від перевантаження, найбільш вживаними апаратами є магнітні пускачі в комбінації з плавкими запобіжниками або повітряними автоматами.
) При потужності електродвигунів більше 55 кВт застосовуються електромагнітні контактори в комбінації з захисними реле або повітряними автоматами. При цьому слід пам'ятати, що контактори не допускають розриву ланцюга при коротких замиканнях.
Номінальний струм двигуна:
н =, А (8) де Iн - номінальний струм двигуна, А;
Рдв - потужність двигуна, кВт;
- перекладної коефіцієнт; н - номінальна напруга, В;
cos?- Коефіцієнт активної потужності;
