3 * 8 * 0,75=18,7 м 3 / зміну. ??
12.1.2 Визначаємо змінну тривалість роботи кожного крана на об'єкті
Таблиця 7
Вмонтовувані конструкцііОб'ем робіт, тПродолжітельность робіт, сменВаріант № 1варіант № 2Колонни92, 4 +46,86=139,26 139,26 / 34,76=4,006 МКГ - 20139,26 / 27,66=5 , 03СКГ - 25 Підкранові балки і підкроквяні конструкціі94 +24,8 +26=144,8144,8 / 13,27=10,9 МКГ - 20144,8 / 13,27=10,9 МКГ - 20Стропільние ферми і плити покритія165 +889, 6=1054,61054,6 / 41,76=25,251054,6 / 41,76=25,25 стінові панелі442 +122,88=564,88564,88 / 18,7=30,2 МКГ - 10564,88 / 18 , 7=30,2 МКГ - 10Ітого70, 35671,38
12.1.3 Визначаємо вартість механізованих витрат за варіантами
Варіант № 1
Со=1,08(74+74+45,3+36,27*4,006+36,27*(10,9+25,25)+27,63*30,2)+1,5*29,92*70,356=5840,496 р.
Варіант № 2
Со=1,08(87,8+74+45,3+46,04*5,03+36,27*(10,9+25,25)+27,63*30,2)+1,5*29,92*71,38=5994,5 р.
Висновок: Варіант № 1 з використанням 3 кранів МКГ - 20 (12,5 м), МКГ - 20 (22,5 м), МКГ - 10 економічно найбільш вигідний.
13. Технологія та організація монтажних робіт
Монтаж конструкцій здійснюють з попередніми складуванням в зоні дії монтажного крана в технологічній послідовності їх монтажу. Розвантаження і розкладку конструкцій виробляють стріловим краном окремої такелажної бригадою.
Монтаж конструкцій будівлі виконують п'ятьма потоками:
перший потік - колони зі зв'язками;
другий потік - підкранові балки і підкроквяні конструкції;
третій потік - конструкції покриття: ферми, зв'язку, плити;
четвертий потік - колони фахверка;
п'ятий потік - стінові панелі.
13.1 Способи і засоби транспортування конструкцій
Основний вид транспорту для перевезення збірного залізобетону - автомобільний при дальності транспортування до 5 км.
Відпустка збірних конструкцій виробляють при досягненні бетоном 100%-ної міцності в зимовий час і 70%-ної міцності в літній, за умови, що завод-виробник гарантує набір бетоном марочної міцності до 28-денного віку.
Елементи довгою до 6м транспортують на бортових автомашинах. Довші елементи - на автопоїздах з причепами та на безбортовой напівпричепах при масі елементів більше 14 т; на причепах-трейлерах - до 40 т; на панеле-, фермі-, блоковозах - до 35 т.
Укладання збірних елементів на транспортні засоби виробляють з урахуванням таких вимог:
елементи повинні перебувати в положенні, близькому до проектного, за винятком колон, які транспортуються «плазом», а розвантажуються і розкладаються в положенні" на ребро";
необхідно, щоб елементи спиралися на дерев'яні інвентарні прокладки і підкладки, розташовувані в місцях, зазначених у робочих кресленнях на виготовлення цих елементів. Товщина прокладок і підкладок повинна бути не менше 25мм і не менше висоти петель і інших виступаючих частин елементів. Застосування проміжних прокладок не допускається;
при ...
