вести рівень середньомісячної заробітної плати працівників до середньообласного рівня.
Висновок
Податкова система є одним з найважливіших елементів Російської економіки. Вона виступає головним інструментом впливу держави на розвиток господарства, визначення пріоритетів економічного і соціального розвитку. У зв'язку з цим необхідно, щоб податкова система Росії була адаптована до нових суспільних відносин, відповідала світовому досвіду.
Виходячи з вищевикладеного аналізу змін податкового законодавства, що стосується транспортного податку, вважаю, що поява в податковому кодексі РФ відповідної глави виправдано і відповідає концепції реформи податкової системи РФ. Основною рисою, що характеризує положення норм про транспортний податок, є те, що оновлений варіант податку на транспортні засоби являє собою спрощену та уніфіковану систему оподаткування власників транспортних засобів. p> Якщо за раніше діяв законодавству розглянутий вид податку був розосереджений по чотирьом різними податками (податок на користувачів автодоріг; податок з власників транспортних засобів; акцизи з продажу легкових автомобілів в особисте користування громадян; податок на водно-повітряні транспортні засоби), то тепер це єдиний податок з досить чітко регламентованої структурою.
У цілому можна сказати, що транспортний податок є простим для оподаткування. Ставки податку фіксовані, об'єкти - конкретні, а податкова база визначається чітко.
Однак слід сказати, що в умовах економічної кризи, що спричинило зменшення обсягів виробництва, все гостріше відчувається зниження темпів зростання надходження доходів до бюджетів суб'єктів РФ в порівнянні з минулим роком. У цьому зв'язку зростає роль так званих "майнових" податків з фізичних осіб і, в першу чергу, транспортного податку. До речі, даний податок дає найбільшу суму надходжень з усієї групи таких податків. Наприклад, в 2009 році його частка надходжень у загальному обсязі "майнових" податків з фізичних осіб становить близько 90%. У виду зростання ставок вигідним для російського споживача в даний час є придбання легкових автомобілів потужністю до 100 л. з., ставка податку на які мінімальна.
Внаслідок цього очікується, що в найближчі 3 роки ставки на легкові автомобілі потужністю до 100 л. с. будуть збільшуватися, а всі інші залишаться без змін. Нестабільність податків, постійний перегляд ставок, кількості податків, пільг, безсумнівно, відіграє негативну роль, особливо в період переходу російської економіки до ринкових відносин, і є найгострішою проблемою податкової системи.
Список використаної літератури
1. Податковий кодекс РФ. Частини перша і друга - М.: ТК Велбі, 2008. p> 2. Брянська область в цифрах: Статистичний збірник 2008. - Брянськ.: Брянський обл. комітет державної статистики, 2009.-120 с.
3. Дьомін А.В. Податкова політика Росії на сучасному етапі// Питання економіки. 2007 № 7 с. 54 - 82. p> 4. Податки: Учеб. посібник/За ред. Д.Г. Чорниця. - М.: Фінанси і статистика, 2007. - 400 с.
5. Податки, оподаткування та податкове законодавство/під ред. Євстигнєєва Є.М. - СПб: Питер, 2006. - 415 с. p> 6. Розгляну С.В. Удосконалення законодавства про податки і збори в умовах податкової реформи// Податковий вісник 2009. № 6 с. 145-152. br/>
