внутрішніх мігрантів. У їх числі трудові мігранти, підприємці, безробітні, демобілізовані з армії у зв'язку з її реформуванням, екологічні мігранти та ін Серед причин диверсифікації - відхід від стандартних форм зайнятості на великих і середніх підприємствах (останнє було особливо характерно для мігрантів минулих років), зниження економічної активності населення, зростання самозайнятості, лібералізація переміщень в умовах особистої власності на житло.
Оцінки кількісних змін просторової мобільності - надзвичайно складне завдання. Одна з них свідчить про зниження масштабів і зменшенні дальності переміщень (без урахування поїздок на особистому автотранспорті). За 1992-2000 роки обсяг пасажирообороту всіх видів транспорту скоротився в РФ з 751,8 млрд. пас.-км до 484,3 млрд. пас.-км, а в розрахунку на одну людину - з 5,1 тисячі км в 1991 році до 3,3 тисячі км в 2000, або на 35% (у США - 23 тисячі пас.-км на одну людину, в країнах ЄЕС -10-11 тисяч пас.-км на одну людину). Дальність поїздок одного пасажира зменшилася з 15,2 км у 1991 році до 11,2 км у 2000 році.
Еволюція просторової мобільності свідчить про необхідність нових підходів до її класифікації, створенні джерел даних, адекватних цій структурі, а також умовності меж, що розділяють різні види переміщень, про взаємозв'язки між ними.
У 1970-ті - 1980-ті роки в СРСР почала розроблятися концепція міграційної рухливості населення. У сучасному вигляді концепція включає два підходи: економіко-расселенческой і економіко-соціологічний.
Економіко-расселенческой підхід стверджує необхідність врахування в міграційній політиці тенденцій міграції, маятникових і сезонних переміщень. У сукупності ці види утворюють міграційну рухливість і характеризуються як взаємопов'язані і взаємозалежні. Різні види міграційної рухливості об'єднує спільна економічна функція - забезпечення народного господарства робочою силою.
У рамках економіко-соціологічного підходу були проаналізовані зв'язку міграції з сезонними переміщеннями, сформульовані гіпотези, які не втратили значення і в наші дні 5 . Цікава точка зору про те, що міграція виконує функцію центрального стрижня просторових переміщень. Взаємозв'язку між різними видами переміщень включають генетичний зв'язок між міграцією і сезонними переміщеннями в просторі "Трудоізбиточних" і "трудонедостатніх" районів, а також зв'язку перетворення (безпосередні та опосередковані). Безпосередні зв'язки виникають у разі, якщо сезонні мігранти переходять до групи "Постійних", і навпаки. Міграція може сприяти згортанню частини сезонних переміщень. Еволюція просторової мобільності тісно пов'язана з нездатністю існуючих видів переміщень виконувати властиві їм соціально-економічні функції. Новий вид мобільності формується як додаток до сформованої сукупності переміщень. Відчуваючи вплив інших видів, він і сам робить на них вплив. Тому відтворення кожного виду як частини сукупності пе...
