ємствами даних галузей призведе лише до дублювання витрат на дороге основне обладнання ". Тому в цих галузях необхідно створювати природні монополії. Нею володіють власники та організації, які володіють рідкісними і невідтворюваних ресурсами, а також галузі інфраструктури (громадський транспорт тощо).
Для природної монополії характерні:
В· позитивний ефект масштабу в довгостроковому періоді, пояснюється технологічними причинами;
В· наявність однієї (двох) прибуткових (великих) фірм в галузі;
В· можливе існування і інших фірм, які, однак, будуть збитковими в довгостроковому періоді;
В· нерегульоване прибуткове ціноутворення великих фірм вище граничних і середніх витрат;
В· збиткове граничне ціноутворення.
Легальні монополії регулюються законодавством і захищені від конкуренції. Учасники цих монополій можуть мати патентні або авторські права і товарні знаки. Ці "атрибути" монополій дозволяють захистити творця і виробника-якого товару від недобросовісних осіб, які намагаються нажити собі стан, використовуючи чужі винаходи. Порушення іншими особами цих прав карається законом.
Якщо головною метою легальних монополій є захист своїх прав, то штучні монополії створюються тільки заради отримання грошової вигоди. Виробник створює монополії, скуповуючи і об'єднуючи під своєю владою інші об'єднання, з метою утвердження свого панування на ринку заради отримання монополістичних вигод.
Ці монополії навмисно змінюють структуру ринку:
В· Створюють бар'єри для входження на ринок нових фірм;
В· Обмежують аутсайдерам (підприємствам, які не ввійшли до монополістичне об'єднання) доступ до джерел сировини і енергоносіям;
В· Створюють дуже високий (у порівнянні з новими фірмами) рівень технологій;
В· Застосовують більш великий капітал;
В· В«ЗабиваютьВ» нові фірми добре поставленої рекламою.
Штучні монополії утворюють ряд конкретних форм - картель, синдикат, трест і концерн, т.д.
Однак першою з їх організаційних форм були пули, тобто тимчасові угоди між двома і більше фірмами про поділ ринку та встановленні цін. Найбільшого поширення вони одержали в 70-80-х рр.. ХIX століття, перш все серед залізничних компаній. Пули розпадалися як тільки один з учасників порушував негласно встановлені правила, знижуючи ціни чи претендуючи на частку ринку іншого учасника.
Консорціум заснований на тимчасових уго...
