районах достатнього і надмірного зволоження затарені добрива краще укладати на гратчасті настили й стелажі. Для забезпечення збереження упаковки при укладанні необхідно дотримуватися обережності. При розриві упаковки добрива необхідно негайно перезатарити. p align="justify"> Аміачна селітра вогненебезпечна, тому її зберігають у спеціально обладнаних ізольованих секціях або в окремому складі. Пакети з аміачною селітрою найкраще зберігати на стелажах або на стоечних антикорозійних піддонах з висотою укладання 10 рядів (у 2 яруси по 5 рядів в кожному піддоні). Відстань від штабеля до стіни має бути 1 м, між штабелями роблять розрив до 3 м.
Фосфоритне борошно і пилоподібні вапняні добрива зберігають у спеціальних прирейкових складах силосного типу. Склади повинні мати надійне вагове обладнання. Добрива, вапняні матеріали та інші засоби хімізації можна відпускати зі складів (баз) тільки за масою. Комірник (або начальник складу) веде точний облік надходження та витрачання добрив і несе відповідальність за правильну організацію робіт на складі та дотримання техніки безпеки при розвантаженні і навантаженні добрив, укладанні їх в штабелі, підготовці добрив до внесення і т. д.
Транспортування мінеральних добрив від заводу до прирейкових складів здійснюється залізничним транспортом і від прирейкових складів до складів господарств-автотранспортом. Для зниження втрат мінеральних добрив при перевезенні їх залізничним транспортом і розвантаженні вагонів необхідно дотримувати наступне. Для перевезення використовувати тільки справні вагони. Затарені добрива перевозити в критих залізничних вагонах загального призначення, переважно в пакетах на стоечних піддонах, стійко розміщених у вагоні, а для пакетної транспортування добрив з вагонів необхідно мати на них широкі дверні отвори. Затарених гранульовані добрива найкраще перевозити в спеціалізованих саморозвантажних вагонах або (при перевезенні добрив, що не вивантажують гравітаційно) у критих вагонах загального призначення з самоуплотняющимися дверима або з дверними отворами, обладнаними загороджувальними щитами. Фосфоритную борошно і вапно перевозять у залізничних цистернах - цементовозах або в спеціалізованих саморозвантажних вагонах. Неприпустимі вивантаження добрив з вагонів па відкриті майданчики (крім добрив, затарених у поліетиленові мішки або контейнери), змішування добрив між собою та з іншими матеріалами. br/>
Висновок
У сформованій ситуації виникла необхідність у документі, акумулює і узагальнюючому всю накопичену інформацію щодо безпечного поводження конкретного виду хімічної продукції. Таким документом став впроваджуваний протягом останніх 15 років Інформаційно-аналітичним центром В«Безпека речовин і матеріалівВ» (ІАЦ В«БВіМВ») Паспорт безпеки хімічної продукції. Прототипом цього документа став міжнародний документ виробника хімічної продукції, відомий як (Material) Safety Data Sheet ((M...
