плуатацію, приймаються в два рази жорсткіше в порівнянні з цільовими;
при розрахунку експлуатаційних порогів використовуються коефіцієнти, що враховують старіння апаратури і середу передачі;
у формули для розрахунку експлуатаційних порогів вводиться залежність величини порогів від тривалості вимірювань.
Експлуатаційні пороги зниження якості (DPL - Degraded Perfomance Limit) і неприпустимого якості (UPL - Unacceptable Perfomance Limit) визначають необхідність втручання обслуговуючого персоналу за результатами безперервного контролю. Для цього результати безперервного контролю помилок на відрізках в 24 години порівнюються з DPL, а результати безперервного контролю помилок на 15 - хвилинних відрізках порівнюються з UPL. p align="justify"> Для визначення норм на параметри помилок в цифровому тракті необхідно виконати поділ реального цифрового тракту на однорідні ділянки так, щоб норми на реальний тракт бьши дорівнюють сумі складових однорідних ділянок. У межах однорідної ділянки діє зона відповідальності одного оператора, мається однотипна середу передачі і цифровий тракт належить одній категорії (тобто є або транзитним ділянкою транспортної мережі, або національним ділянкою транспортної мережі, або ділянкою доступу). p align="justify"> Належність цифрового тракту СЦІ або ПЦИ певної ділянки транспортної мережі (транзитному або національному) визначається з урахуванням такого:
за результатами вимірювання показників помилок;
по можливості організації транзиту через даний тракт міжнародного трафіку зарубіжних країн, для яких даний тракт є проміжним (при цьому беруться до уваги можливі мережеві перемикання);
цифровий магістральний тракт СЦІ або ПЦИ може належати як транзитній, так і національному ділянці транспортної мережі;
цифрові тракти СЦІ або ПЦИ місцевої мережі відносяться до національного ділянці транспортної мережі;
цифровий внутрізоновий тракт СЦІ або ПЦИ, як правило, відноситься до національного ділянці транспортної мережі;
цифровий тракт ПЦИ, утворений в системах ПЦИ на металевому кабелі, не рекомендується застосовувати для транзитної ділянки транспортної мережі.
У всіх випадках оператор визначає приналежність тракту до певної категорії залежно від конкретного призначення тракту і результатів вимірювання показників помилок.
Норми на помилки для кожного однорідної ділянки визначаються згідно з частками, наведеними в розділах відповідних таблиць.
Загальні характеристики трактів СЦІ містяться в таблиці 13.
Таблиця 7 - Загальні характеристики тракторів СЦІ
Інформаційна структура ЦСПСкорость передачі, кбіт/сЧісло біт в блокеЧісло блоків у -4-16С24053763006728000BIP-8VC-4-64C962150412026888000BIP-...
