нції з навантаженням в максимальному режимі Sнагi повинна задовольняти таким умовам:
- Якщо на підстанції встановлено один трансформатор:
Sномi> Sнагi
- Якщо на підстанції встановлено два трансформатори:
В
де - допустимий коефіцієнт перевантаження в післяаварійних режимах, приймається рівним 1,4.
- Якщо на підстанції встановлюється два триобмоткових трансформатора або автотрансформатори, то умова вибору буде наступним:
В
де - навантаження на шинах середньої напруги підстанції
- навантаження на шинах низької напруги підстанції
Для автотрансформатора коефіцієнт вигідності можна не враховувати.
Дані по вибраних трансформаторів зводяться таблицю 3.6 і 3,8. br/>В
У загальному випадку коефіцієнт завантаження дорівнює:
В
де n-число працюючих трансформаторів на підстанції в нормальному або в після аварійному режимах.
Коефіцієнт завантаження не повинен перевищувати значення 0,7 в нормальному режимі.
Вибір типу трансформатора:
а) двохобмотувальні (ставимо на тих підстанціях, де сходяться лінії одного номінального напруги)
б) трьохобмотувальні (ставимо на тих підстанціях, де перехід 220/35кВ і 110/35кВ
в) автотрансформатори (ставимо на тих підстанціях, де перехід 220/110кВ
Вибір трансформаторів для схеми 1:
Таблиця 7
УзелЧісло і тип трансформаторовSнаг, МВАSном, МВАKз.н.Kз.па12 *
Вибір трансформаторів для схеми 2:
Таблиця 8
УзелЧісло і тип
3.5 Техніко-економічне порівняння варіантів електричної мережі
Капітальні вкладення і щорічні витрати.
Капітальні вкладення в мережу представляють собою виражені в грошовій формі витрати, пов'язані з спорудженням мережі. Вони складаються з витрат на роботи, що передують будівництву, на освоєння та підготовку території, придбання обладнання та будівельно-монтажні роботи. Витрати на будівництво мережі (К) складаються з витрат по лініях (Кл) і витрат по підстанціях (Кпс):
- витрати по лініях;
- витрати по підстанціях.
Вартість повітряних ліній (ПЛ) залежить від їх номінальної напруги, перерізу проводів, конструкції і матеріалу опор, а також від зовнішніх нава...
