ечний профіль доріг неоднорідний на різних ділянках. Відстань від бордюру до фундаменту будинку по обидва боки автомагістралі на окремих ділянках становить 14-21 м, що дає можливість озеленити дану територію. Але на інших ділянках відстань від бордюрного каменю до фундаменту будинку не перевищує 6,6 м.
Вище наведено порівняльний аналіз біологічних та інженерних методів захисту придорожньої території. Кожен з цих методів має свої переваги і недоліки, тому максимальний средозащітное ефект дає комбінація обох методів захисту. Прикладом може служити спільне використання зелених насаджень та земляних валів або екранів, наведених на рис. 3.
Рис. 3. Приклади (а, б, в) комплексного застосування захисних споруд: 1 - земляний вал; 2 - захисний екран; 3 - зелені насадження; 4 - нежитлові будівлі та споруди
В даний час існує велика кількість проектів, що поєднують біологічні та інженерні методи захисту придорожньої території. Так, наприклад, бетонно-земляний вал з озелененням призначений для захисту від шуму та інших транспортних забруднень у населених пунктах. Він виконує також декоративні функції і сприяє озелененню житлових масивів (рис. 4).
Рис. 4. Бетонно-земляний вал з озелененням
а - варіанти конструкції; б - елементи конструкції; 1-кутовий елемент висотою 50; 62,5 або 75 см з запірною (замикає) балкою і затискної частиною; 2 - кутовий консольний елемент висотою 25-37,5 см з несучою балкою; 3 - кутовий елемент на поєднаної з фундаментом опорі і нестійкою затискної частиною
Ефективність захисту бетонно-земляного валу з озелененням від автотранспортних забруднень у населених пунктах представлена ??в табл. 3.
Таблиця 3 Ефективність захисту бетонно-земляного валу з озелененням від транспортних забруднень у населених пунктах
Таким чином, в придорожній зоні необхідно формувати штучні екосистеми, оскільки природні не витримують автотранспортного впливу. Формування штучних екосистем необхідно проводити з урахуванням стійкості біологічних видів, сумісності рослин (береза ??- тополя, клен - сосна, липа - ясен, модрина, тополя - в'яз мелколістний).
У табл. 4 перераховані види і форми деревних рослин, які рекомендуються для озеленення в різних категоріях насаджень. Згідно з даними тих же дослідників, при озелененні вулично-дорожньої мережі необхідно враховувати використання хімічних речовин для боротьби із зимовою слизькістю. Тому варто відмовитися від висадки деревної рослинності в безпосередній близькості від дорожнього полотна. У лавах дерев у першу чергу можна використовувати найбільш стійкі види лип - широколисту і голландську з акуратною густою кроною, великої листям, більш тривалим, ніж у мелколистной періодом вегетації і здавна вважається найбільш відповідною для міста.
Таблиця 4 Рекомендований асортимент деревних рослин для озеленення різних категорій насаджень
Таким чином, можна виділити наступні критерії видового відбору для екосистеми придорожньої смуги:
) стійкість до газопиловим викидам, важких металах, сольового стресу, зміни кислотності грунту, ущільнення і підтоплення грунту, шкідників і хвороб рослин, електромагнітним полям і тепловим ан...
