я і вивантаження відповідно, т/год.
РТ + МТ
L пер (Надвоїці - СПБ - Антверпен)=827 +2585=3412 км.
8,9 сут.
сут.
Кількість рейсів:
=6000/2000=3
=1800 * 30 * 13,3 * 3/1000=2154,6 тис. руб.
ЗТ + МТ
L пер (Надвоїці - СПБ - Антверпен)=685 + 2585=3270 км.
сут.
t рейсу=(6,5 + 5,9) * 1,2=12,4 сут.
=6000/6000=1
=3800 * 30 * 12,4 * 1/1000=1415 тис. руб.
2.2.10 Витрати на страховку
% від вартості контракту
Р з = 0,02 * 30 * 434 700/1000=260,82 тис. руб.
2.3 Обгрунтування оптимальної транспортно-технологічної схеми доставки
Розрахувавши окремі групи витрат, необхідно визначити рівень витрат продавця, згідно з формулою 1.
РТ + МТ
Р=8694 +21 835,60 + 747 + 270 + 965 + 652,05 + 2154,6 +260,82=35579,07 тис. Руб.
ЖД + МТ
Р=8694 + 21 835,60 + 909 + 270 + 749 + 7850 + 2161,35 + 652,05 + 1415 + 260,82=44796,82 тис. руб.
Результати розрахунку по кожній групі і елементам витрат і за двома варіантами доставки, тис. руб.
Склад расходовУсловние обозначеніяВаріант 1 (РТ + МТ) Варіант2 (ЖД + МТ) Відхилення +/- витрати на підготовку товару до отправкеРпго869486940расходи на митне очищення при експорті грузаРтоо21 835,6021 835,600расходи на доставку товару до місця відправлення Рдмо747909-162расходи на послуги експедитора на магістр. транспорті 2702700расходи по навантаженню на магістр. транспорт 965749216расходи з транспортування на внутрішньому магістральному транспорті 07850-7850расходи з перевалки вантажу з одного маг. транспорту в другойРпер02161,35-2161,35расходи на укладку, розрівнювання і кріплення грузаРукл652,05652,050стоімость фрахтаРфр2154,601415739,60Страховка грузаРс260,82260,820Ітого: 35579,0744796,82-9217,75
ВИСНОВОК
На підставі проведених розрахунків, можна зробити висновок про те, що оптимальним є перший варіант транспортно-технологічної схеми доставки вантажу: РТ + МТ за маршрутом Надвоїці - СПБ - Антверпен.
Даний варіант стає оптимальним за рахунок різниці у витратах на транспортування на внутрішньому магістральному транспорті і витрат на перевалку вантажу з одного магістрального транспорту на інший. Різниця в даних видах витрат становить 9217,75 тисяч рублів.
Проте, витрати по навантаженню на магістральний транспорт і вартості фрахту суден менше для схеми доставки з використанням залізничного транспорту, але це не дає суттєвого зменшення витрат.
Таким образів, витрати продавця по варіанту транспортно-технологічної схеми доставки вантажу Алюміній за маршрутом Надвоїці - СПБ - Антверпен на РТ + МТ транспорті, обраному як більш оптимальний, складають 35579 , 07 тисяч рублів, тоді як витрати за альтернативним варіантом із застосуванням залізничного транспорту складають 44796,82 тисяч рублів. Економія продавця при виборі оптимального варіанта становить 9217,75 тисяч рублів.
Розглянемо недоліки і переваги залізничного транспорту.
Переваги: ??
. Швидка доставка вантажів на великі відстані.
. Висока провізна і пропускна здатність.
. Регулярність перевезень незалежно від кліматичних умов, пори року і доби.
. Невисока собівартість перевезень щодо одиниці вантажу.
. Пільги з оплати за простій. Вантажі можуть бути залишені у вагонах протягом однієї доби, не рахуючи дня прибуття, без додаткової оплати.
. Велика вантажопідйомність.
. Високі показники використання рухомого складу.
Недоліки:
1. Великі капітальні вкладення на спорудження постійних і допоміжних пристроїв, а також під'їзних шляхів.
. Необхідність здійснення перевалок. Початок і закінчення перевізного циклу в багатьох випадках пов'язане із залученням автомобільного та інших видів транспорту. Це збільшує небезпеку пошкоджень в процесі перевалок. Крім того, при розбіжності графіків руху на залізничному та іншому транспорті збільшується загальний час доставки вантажів.
. Потрібно міцна тара та/або упаковка для ...
