ержувачів "Лізинг як ефективний інструмент розвитку бізнесу", що пройшла цим влітку в Москві, яку організувала газета The Moscow Times за підтримки асоціації "Рослизинг".
Виступаючи на конференції, директор департаменту рейтингів фінансових інститутів рейтингового агентства "Експерт РА" Павло Самієв зазначив, що стрімке зростання ринку лізингу в нашій країні обумовлений великим попитом у економіці на лізингові послуги. Позначаються і значний знос основних фондів, і незадоволеність банківськими послугами, і проблеми із заставами. А в сфері лізингу якраз з цим все йде добре. Відповідно лізинг в Росії зайняв якусь нішу, яку в багатьох країнах займають банки.
Російський ринок лізингу вже увійшов до топ-10. Більше того, зараз у світовому масштабі він вже наближається до провідній п'ятірці. Міжнародні консультанти на основі досвіду Росії навіть розробляють деякі поради для країн. p> Якщо подивитися на ринок з точки зору структури, то залізнична техніка і автотранспорт - ось два основні сектори, які визначають вигляд ринку лізингу. Хоча загалом-то ці сектори досить сильно відрізняються за своїми властивостям. Автотранспорт - це умовно якась роздріб. p> Сектору залізничної техніки притаманні більш великі угоди і менша кількість гравців. Можна сказати, що це дещо більш закритий ринок для входження на нього.
Москва займає близько 43% від усіх угод за обсягами. Але проте частка столиці у Нині знижується. У 2005-2006 роках спостерігався колосальний ріст кількості представництв, філій, точок продажів в регіонах. Передбачається, що в найближчі два роки ефект роботи представництв опиниться в регіонах ще сильніше.
Розглядаючи ситуацію на ринку з точки зору термінів і структури договорів, пан Самієв сказав, що переважна частина договорів укладається на термін від 1 року до 3 років. Але спостерігається також зростання частки договорів на більший термін - від 3 до 5 років. Не виключений в перспективі досить сильне зростання сегмента договорів на термін понад 5 років.
Що стосується точок зростання, то аналітики бачать дуже великий потенціал у великих угодах, які будуть доступні лише обмеженому колу компаній. Наприклад, такі великі квазідержавні угоди, які стосуються олімпійських будівництв, реформи енергетики, розвитку авіатехніки, забезпечать внесок у приріст ринку порядку 25%.
Автотранспорт, будівельна техніка (тобто умовна роздріб) забезпечать в загальному зростанні ринку в поточному році приблизно 20%. Це самий конкурентний і ринковий сектор. Передбачається, що в майбутньому він буде рости досить швидко, але ось зараз у силу кон'юнктурних обставин він опинився на другому місці по можливому вкладом у приріст ринку лізингу.
Державні програми підтримки галузей, в тому числі сільського господарства (Росагролізінг), забезпечать приріст ринку приблизно на 10%.
Ну і, нарешті, ще близько 10% приросту в цьому році забезпечать поодинокі великі угоди на спеціалізоване обладнання для дуже великих приватних об'єктів.
За даними доповідача, з точки зору обсягів угод на ринку спостерігається зростання частки державних компаній і компаній, які належать іноземним власникам, і відповідно падіння частки вітчизняних власників, у тому числі як Прибанківські, так і приватних. Частка державних, квазідержавних компаній за обсягом угод у поточному році може наблизитися до 30%. Частка іноземних власників у сукупності теж повинна збільшитися.
У Нині, на думку пана Самієва, фондування стає найбільш важливим чинником для подальшого зростання.
Природно, в цьому плані у різних компаній досить різні умови. І якщо раніше вони були приблизно в одному положенні (навіть незважаючи на різні ставки), то зараз ця різниця сильно збільшилася. Ті компанії, які мають доступ до дешевих ресурсів і до великих обсягів цих ресурсів, можуть рости набагато швидше, ніж ринок в середньому.
Що Щодо ризиків, то потрібно мати на увазі наступне. Серед кредитних ризиків основні - це ризик дефолту лізингоодержувача і ризик дефолту постачальника. Серед операційних ризиків - ризики процесів контрагентів і недостатня грамотність персоналу. Серед юридичних ризиків - ризики, пов'язані з податковою практикою. Справа і в тому, що в різних регіонах склалася різна практика, і це вносить сум'яття в оцінку потенціалу розвитку. Серед майнових ризиків - відповідно ризики втрати, псування, ризик втрати ліквідності майна, зниження вартості, надійність страхового покриття [27]. p> Список використаної літератури
1. Конституція Російської Федерації: офіц. текст// Російська газета. 1993. 25 дек. (N 237). p> 2. Цивільний кодекс Російської Федерації. Частина перша: Федер. закон від 30.11.1994 р. N 51-ФЗ// СЗ РФ. 1994. N 32. Ст. 3301. p> 4. Цивільний кодекс Російської Федерації. Частина друга: Федер. Закон від 26.01.1996 р. N 14-ФЗ// СЗ РФ. 1996. N 5. Ст. 410. p> 5. Податковий кодекс Російської Федерації. Частина ...
