ія комплексної системи транспортно-експедиційного обслуговування клієнтури із забезпеченням єдиної відповідальності експедиційної служби за доставку вантажу В«від дверей до дверейВ» на всьому шляху його проходження;
) створення єдиної системи економіко-правових взаємин учасників системи термінального обслуговування на основі узгодження економічних інтересів всіх учасників грузодвижения і введення взаємної матеріальної відповідальності сторін;
) забезпечення часткового фінансування об'єктів системи термінального обслуговування із залученням бюджетних і позабюджетних джерел, включаючи комерційні структури великого та малого вітчизняного бізнесу та іноземний капітал;
) створення інформаційного забезпечення грузодвижения, включаючи контроль за місцем розташування вантажу, системи внутрішньо-і межтермінальной зв'язку, системи страхування і проводки вантажів;
) створення системи державної підтримки із забезпеченням умов найбільшого сприяння учасникам системи грузодвижения за термінальною технологією на основі введення державного та муніципального регулювання, включаючи податково-ліцензійну систему, пільгове кредитування інвестицій в об'єкти системи, пільгове оподаткування, виділення земельних ділянок під будівництво терміналів, нормативно-правове регулювання;
) застосування логістичного підходу до формування термінальної системи, що забезпечує безперервність виробничо-транспортно-розподільчого процесу, прискорення руху товароматеріальних потоків і максимізацію економічного ефекту у всіх учасників грузодвижения.
Розробка термінальних комплексів повинна бути розрахована як на збільшення обсягів та асортименту вантажів, що переробляються, так і на поступове розширення функціональних можливостей, особливо в частині надання постачальницько-збутових та експедиційних послуг.
Розширення сфери діяльності термінальних систем є закономірним з технологічної точки зору явищем. Термінальні системи в зоні великих міських агломерацій мають багатоцільове призначення і містять як власне термінали для угруповання вантажних відправлень, так і постачальницько-збутові та оптово-роздрібні склади. p align="justify"> Таким чином, відмінною рисою логістичної системи є акцент на узгодження дій при придбанні, переміщенні, складуванні, реалізації, а іноді і виробництві сировини, напівфабрикатів, готових виробів. У сферу дій логістичної системи потрапляють і сфера виробництва, і сфера обміну. При цьому критерієм ефективності функціонування логістичної системи є величина загальних витрат на транспортно-розподільні операції. p align="justify"> Досвід розвитку логістичних систем дозволяє говорити про те, що транспорт, як правило, займає ключове місце в їх структурі. З одного боку, це дозволяє транспортним організаціям розширити сферу своєї діяльності і закріпитися на ринку транспортних послуг, з іншог...
