в якості внеску іноземного засновника до статутного капіталу, щодо транспортних засобів, що здійснюють міжнародні перевезення) закріплені в Угоді про єдиний митно-тарифному регулюванні від 25.01.2008. Більш специфічні види пільг були відображені в Рішенні Міждержради ЄврАзЕС від 27.11.2009 N 18. Розглянемо найбільш цікаві з них. По-перше, тарифні пільги надаються щодо транспортних засобів, зібраних у рамках промислового складання на території однієї країни Митного союзу, при їх переміщенні на територію іншої країни-учасниці. Суть такої пільги полягає в наступному: імпортні автомобільні комплектуючі ввозяться, наприклад, на територію Росії за зниженими (нульовим) ставками ЕТТ, а потім після промислового складання готовий автомобіль безмитно вивозиться на територію інших країн Митного союзу. Такою пільгою має право скористатися компанії, включені до спеціального переліку, що затверджується на рівні Комісії МС. В даний час в даний перелік включено 19 російських компаній. З метою застосування пільги компанії повинні дотримуватися ряду умов, що полягають у досягненні мінімального обсягу виробництва, виконанні ряду обов'язкових технологічних операцій і т.д. Додатково країни-учасниці встановили можливість надання тарифних пільг при ввезенні іноземних комплектуючих на територію Митного союзу в цілях складання інших транспортних засобів, відмінних від легкових автомобілів (наприклад, вантажівок, фургонів, автобусів і т.д.). На сьогодні порядок промислового складання інших видів транспорту на території Російської Федерації не встановлений, у зв'язку з чим дана пільга тимчасово не застосовується. По-друге, слід докладніше зупинитися на принципово нової тарифної пільзі. Йдеться про звільнення від сплати ввізного мита щодо обладнання, комплектуючих, запасних частин і сировини, які ввозяться в рамках реалізації інвестиційних проектів. Раніше подібна пільга вже була встановлена ??в російському законодавстві у Федеральному законі від 09.07.1999 N 160-ФЗ «Про іноземні інвестиції в Російській Федерації». На жаль, вона не застосовувалася в силу відсутності регуляторного механізму (зокрема, в розвиток Закону не були прийняті відповідні нормативні акти). Відповідно до Закону про іноземні інвестиції тарифні пільги малося на увазі надавати в рамках пріоритетних інвестиційних проектів, тобто з сумарним об'ємом інвестицій не менше 1 млрд руб. (Або 25 млн євро), де частка іноземного інвестора становила б не менше 10%. Введена країнами Митного союзу аналогічна пільга дуже важлива для бізнес-спільноти. Її значущість полягає в тому, що вона надається у відношенні не тільки технологічного обладнання (ставки мит на яке в більшості випадків обнулені), але і сировинних товарів, які обкладаються досить високими ставками ЕТТ.
Перерахуємо умови застосування цієї пільги:
- пільга щодо сировини або матеріалів надається, якщо такі не виробляються в країнах Митного союзу або вироблене сировина не відповідає технічним характеристикам проекту;
- інвестиційний проект, в рамках якого ввозяться товари, включений до переліку, який складається Комісією ТЗ;
- товари, ввезені на територію Митного союзу з тарифної пільгою, призначені виключно для використання в інвестиційному проекті. Порядок контролю за цільовим використанням ввезених товарів визначається Комісією МС.
На жаль, дана пільга не може застосовуватися компаніями на практиці з ог...
