інтеграція в ПСА починає приносити лише перші свої результати.
АСЕАН
Організація АСЕАН (від англійської абревіатури - ASEAN - The Association of Southeast Asian Nations) регіональне об'єднання країн Південно-Східної Азії, які на сьогоднішній день, загалом, мають населення 500 млн. осіб, загальний ВВП в 737 млрд. доларів США, обсяг торгового обороту в 720 млрд. доларів США. Була створена 8 серпня 1967 в Бангкоку (Таїланд) керівництвом Таїланду, Малайзії, Індонезії, Філіппін, Сінгапуру. 8 січня 1984 в члени організації був прийнятий Бруней Даруссалам. Після закінчення так званої «холодної війни» в члени організації були прийняті країни соціалістичної орієнтації - В'єтнам (28 липня 1995 року), Лаос і М'янма (23 липня 1997 року), Камбоджа (30 квітня 1999 року). Активно розширюється співпраця з країнами регіону в рамках формули «АСЕАН плюс 3» і «Діалог з партнерами». У рамках останнього беруть активну участь такі країни як: Японія, Індія, Китай, Республіка Корея, Австралія, Канада, ЄС, Нова Зеландія, Росія, США, Пакистан. А зокрема, Китаю вкрай необхідно мати максимально дружні відносини з організацією, з членами якої є спірні території та акваторії в Південно-Китайському морі. Це обумовлено також тим, що не маючи дружньо налаштованих країн, які контролюють проливні зони в південних морях, Китай не може здійснити повною мірою свою концепцію «великої морської держави». А з урахуванням того, що ряд країн-членів АСЕАН, як наприклад Філіппіни, навіть розглядають Китай як «ймовірного противника», питання наявності тісних зв'язків з країнами регіону у всіх сферах і єдність позицій по ряду зовнішньополітичних та регіональних питань є життєво необхідним для Китаю .
Китай також зацікавлений в забезпеченні безпеки судноплавства на внутрішніх морях і в протоках. Підписані в 2002 році Угоду про безпеку на морі та боротьби з піратством та Угоду про співробітництво в галузі нетрадиційної безпеки заклало основу більш тісної кооперації між силовими відомствами країн АСЕАН та Китаю щодо забезпечення безпечного судноплавства та навігації в акваторії проток та внутрішніх морів.
Всім відомо, що піратство в цьому районі зросла і стало безпосередньо загрожувати енергетичній безпеці самого Китаю. Сухі цифри статистики показують, що Китай все більше відчуває залежність від імпорту з країн ПСА та Близького Сходу вуглеводневої сировини в силу дисбалансу між зростаючими потребами промисловості і рівнем видобутку в країні. За розрахунками фахівців американського Інституту нафти і фахівців Пекінського Університету до 2010 року добувна галузь країни зможе задовольнити тільки до 50% потреби промисловості в вуглеводневому паливі. І гарантована безпека поставок нафти, газу є, насправді, для Китаю питанням національної безпеки.
Зовнішня політика Серединної імперії наприкінці XX і початку XXI ст. буде спрямована на стратегічний виграш часу для створення економічної і військової потужності, для перетворення Китаю в світову наддержаву. Робитися це буде за рахунок приєднання (слідом за Гонконгом) Макао, а найголовніше - Тайваню і островів типу Спратлі з величезними морськими шельфами. На острови в Південно-Китайському морі КНР висуває особливі права, хоча не менше прав на спірні острови є у В'єтнаму, Японії та інших приморських держав.
АТР і Китай
геостратегічних метою Китаю в цьому...
