ня товарів першої необхідності. Відповідно, зміна в структурі споживання призведе до зниження темпів зростання автострахування [19] .
Російські страховики очікують зниження темпів зростання премії по страхуванню каско автомобілів, придбаних в кредит, наприкінці поточного та на початку майбутнього року. Зниження темпів зростання промислового виробництва, відтік іноземних інвестицій, а також скорочення темпів зростання реальних доходів населення створюють додаткові передумови для можливого уповільнення розвитку страхування в майбутньому році.
Темпи зростання ринку ДМС також дуже низькі. Причина в тому, що держава досі не змогло чітко визначити, що таке обов'язкове медичне страхування: соцзабезпечення або елемент страхування. Саме тому неможливо дати точний прогноз ринку ДМС: чи буде він окремою складовою, яка не має відношення до обов'язкової медицині, або він буде хорошим доповненням до обов'язковій програмі медичного страхування.
У першому півріччі 2008 року продовжилися, ще більш посилившись, тенденції минулого року, пов'язані з неухильним зростанням збитковості автострахування (як ОСАГО, так і каско).
Обов'язкове страхування цивільної відповідальності продовжує тягнути показники ринку вниз - збитковість в багатьох регіонах Росії вже давно подолала критичний рівень, і деякі страховики ускладнюють для споживачів покупку полісів, переносячи пункти продажу полісів ОСАЦВ у важкодоступні місця і не привертаючи особливої ??уваги автовласників до можливості застрахуватися по ОСАГО саме у них. Як відзначають багато страховиків, враховуючи ступінь охоплення цим видом страхування населення країни і його обов'язковості для автовласників, проблема з економічної починає набувати політичний характер. В силу обов'язковості встановлених тарифів за ОСАЦВ, вирішити питання може тільки держава.
Новим явищем для вітчизняного страхування стали вперше публічно визнані деякими провідними страховиками збитки по автокаско. У реальності цей вид страхування виявився збитковим для набагато більшого числа компаній, ніж це було оголошено ринку. Особливо це відноситься до страхування автокаско через автосалони.
У автокаско фінансовий результат знижується, в основному, не внаслідок неадекватних тарифів, а через позамежних комісійних винагород агентам. Найбільш високі запити у нестрахових посередників, насамперед, у автосалонів, які диктують свої умови страховикам. Як вважають багато учасників ринку, комісійні досягли таких високих значень, що подальше їх збільшення або навіть збереження на колишньому рівні зробить повністю нерентабельною діяльність з автострахування. Як наслідок, можна очікувати початку поступового зниження комісійної винагороди посередникам [20] .
Причина ситуації, що склалася в тому, що багато страхових компаній в процесі підготовки до продажу на західний ринок прагнуть до розвитку збутових мереж і нарощуванню обсягів страхової премії найпростішим шляхом - шляхом цінового демпінгу та підвищення комісійної винагороди страхових посередників. В умовах, коли частка інвестиційного доходу російських страхових компаній вкрай низька і зростає величина комбінованого коефіцієнта збитковості, страховикам необхідно підвищувати рентабельність їхнього бізнесу.
Перше півріччя 2008 року показало, що в більшості страхових компаній почалася внутрішня трансформація - перехід від цільових установок, спрямованих на захоплення якомога більшої частки ринку...
