або однойменних підрозділів деяких великих страхових компаній) разом із доданими до нього актами обстеження, експертизи потерпілого збиток в результаті страхового випадку транспортного засобу, оцінки придатності до використання (реалізації) окремих деталей, вузлів, устаткування і при необхідності їх уцінки, а також з розрахунком загального розміру збитків від страхового випадку повинен бути готовий, як правило, через 7-10 днів з моменту початку роботи. Цей термін може бути збільшений у разі, потребують розслідування спеціальною комісією або слідчими органами і рішення суду.
Розмір шкоди визначається залежно від характеру шкоди, заподіяної транспортному засобу страховим випадком. При фактичної загибелі (знищенні), втраті (викраденні) або пропажу транспортного засобу без вісті збиток дорівнює його страхової (дійсної) вартості. У разі конструктивної загибелі транспортного засобу ремонту воно не підлягає (через великих витрат і економічної недоцільності), але частина деталей і вузлів придатна для використання або продажу з урахуванням попиту та реальної їх ціни. Збиток при конструктивній загибелі засоби транспорту визначається як різниця між страховою його вартістю і вартістю придатних для використання або реалізації частин, вузлів. При пошкодженні транспортного засобу збиток може визначатися як різниця між вартістю відновлення (ремонту) транспортного засобу і вартістю залишилися після ремонту придатних для використання, реалізації деталей. Вартість ремонту (відновлення) транспортного засобу визначається на підставі составляемой кошторису витрат на ремонт. Витрати на відновлення, включаючи вартість робіт, а також нових запчастин, ремонтних матеріалів, не пов'язані із заміною, відновленням постраждалих від страхового випадку частин транспортного засобу, які зазначені в страховому акті (або акті обстеження, експертизи), не включаються до кошторису на ремонт.
Відповідно до ч. 1 ст. 929 ГК РФ страховик виплачує страхувальникові страхове відшкодування в розмірі заподіяної страховим випадком збитку, якщо страхова сума встановлена ??в договорі страхування на рівні страхової вартості транспортного засобу. Якщо в договорі страхування кошти транспорту страхова сума встановлена ??нижче страхової вартості, то страховик згідно зі ст. 949 ГК РФ відшкодовує страхувальникові (вигодонабувачу) частину збитків, пропорційну відношенню страхової суми до страхової вартості.
Витрати страхувальника, вироблені з метою зменшення збитків від страхового випадку відповідно до вказівок страховика або в силу необхідності порятунку транспортного засобу (включаючи вантаж, що перевозиться та/або пасажирів), також повинні бути відшкодовані страховиком, навіть якщо міри виявилися безуспішними. Розмір відшкодування таких витрат пропорційний відношенню страхової суми до страхової вартості незалежно від того, що разом з відшкодуванням інших збитків сумарна величина їх може перевищити страхову суму (ч. 2 ст. 962 ЦК України).
Багатовікова практика розвитку морського страхування виробила свої позначення понять збитків від страхових випадків. Зокрема, розрізняються поняття «загальної» і «приватної» аварії. Під загальною аварією розуміються збитки, понесені внаслідок навмисно і розумно зроблених витрат або пожертвувань (чим-небудь) з метою порятунку судна і вантажу від небезпечного, надзвичайної події. До таких подій, наприклад, відносяться:
посадка судна на мілину і необхідність позбавлення від частини вантажу для порятунку судна;
вимушений захід судна в порт-притулок у разі небезпечного шторму, урагану;
буксирування судна при втраті ним ходових можливостей;
перевантаження вантажу на інше судно та ін.
Збитки від загальної аварії розподіляються між власниками судна, вантажу і фрахту пропорційно їх вартості. Вивчення обставин, причин і наслідків загальної аварії здійснює фахівець - диспашер. Він же виконує розрахунки збитків загальної аварії і розподіл їх між власниками судна, вантажу і фрахту. Вантажоодержувач зазвичай дає аварійну підписку, підтверджуючу його зобов'язання відшкодувати частину збитків загальної аварії, що припадає на нього за розрахунками диспашера. Тільки після отримання аварійної підписки від вантажоодержувача капітан судна видає йому вантаж. Страховик сповіщається про отриману від вантажоодержувача аварійної передплатою.
Страховик, що відшкодовує збитки страхувальників від страхового випадку в межах страхової суми, покриває збитки загальної аварії і понад страхову суму. Однак у зарубіжній практиці морського страхування приймається на страхування і ризик загальної аварії (наприклад, за умовами Інституту лондонських страховиків - ІЛС). За застереженні ІЛС, 284 договорами страхування передбачається відшкодування і збитків загальної аварії в межах встановленої страхової сум...
