Реферат Мостові крани

лінійний автомат, кабелем проводиться харчування до основної збірці, а від неї подається харчування на головні тролеї, які встановлюються на ізоляторах, уздовж підкранової колії, на безпечній висоті зі боку протилежного кабіні.

Струмознімання здійснюється так: по ребрах куточків тролеїв, зроблених з профільованої стали, ковзають чавунні черевики, які кріпляться на ізоляторах. Блискавки струмознімання з'єднані з мостом.

За допомогою мідних многошпалочних перемичок черевики з'єднані затискачами до лінійної коробці знаходяться на мосту, а від них дроти та кабелі йдуть до захисної панелі.

Тролеї знаходяться вздовж прольоту моста, а токос'емник розташований на візку.

Вибір перетинів тролеїв здійснюється по тривалому току і перевіряється на допустиму втрату напруги.

Для тролеїв застосовується профільована сталь з профілем 5, 6, 7,5:

5 Г— 40 Г— 40; 6 Г— 63 Г— 63; 7,5 Г— 80 Г— 80. p> 10.1. Головні тролеї

1. Визначаємо навантаження крана за формулою 49

Рр = Кн В· РОЈ + С В· Р3 (49)

РОЈ-сума потужностей всіх двигунів = Р3

Кн-коефіцієнт використання = 0,12

С = 0,3

Рр = 0,12 В· 32,5 +0,3 В· 32,5 = 13650Вт

2. Розрахунковий струм визначаємо за формулою 50

Ip = Pp/Un В· О·ср = 13650/220 В· 0,82 = 75,6 А (50)

О·ср = О·м + О·т + О·п/3 = 0,84 +0,85 +0,79/3 = 0,82

3. Розмір тролеїв 50 В· 50 В· 5 мм

Ip ≤ Iдоб

75,6 ≤ 345

R0 = 0,27 Ом/0,001 = 0,00027 Ом

4. Перевіряємо на втрату напруги по формулою 51

U = 200 В· Iмах В· lR0/Un ≤ 3-4% (51)

При цьому: Iмах = К В· Iн1 + Iн2 = 1,7 В· 116 +44 = 241,2 А

Приймаємо:

К = 1,7

L = 24 м

U = 200 · 241,2 · 240,00027/220 = 1,42% ≤ 3-4%

З проведених розрахунків тролеї вибираємо 50 В· 50 В· 5 мм

Проводку виконуємо проводом ПРТО-500

1. Міст

Ip = Iн = 44 А S = 10мм ВІ

2. Візок

Ip = Iн = 14,6 А S = 2,5 мм ВІ

3. Підйом

Ip = Iн = 116 А S = 50мм ВІ

4. Група

p = 1,7 В· 116 +14,6 +44 = 255,8 А S = 150мм ВІ

11 РОЗРАХУНОК І ВИБІР ГАЛЬМ. br/>

Крановий механізм повинен мати пристрій для його зупинки в даному положенні або обмеження шляху гальмування при втечі після відключення привідного електродвигуна. Такими пристроями називаються гальма, що забезпечують зупинку механізму крана за рахунок сил тертя між обертовим шківом або диском і нерухомою гальмівною поверхнею, пов'язаної з механізмом.

11.1 Розрахунок гальм для мосту

1. Визначаємо розрахунок гальмівного зусилля, необхідне для зупинки механізму за формулою 52

М тр.у = (Q В· Rkk В·/9810 В·) + (GD г 2 В· n н /3750 В· V факт ) В· + М ст max (52)

де, М тр.у - Гальмівне зусилля, Н В· м;

G - вага механізму з вантажем, Н;

R - радіус ходового колеса, м;

- передавальне число;

- номінальне ККД моста;

GD г 2 - махового моменту двигуна, Н В· м;

- уповільнення моста при зупинці, м/с 2 ;

М ст max - момент статичного опору на валу двигуна, Н В· м;

V факт - фактична швидкість моста, м/с;

n н - номінальна частота обертання двигуна, об/м.

Прінемаемие: = 0,65 м/с 2 ;

В 

2. Знайдемо передавальне число за формулою 53

В  (53)

де, - передавальне число;

n н - номінальна частота обертання двигуна, об/м;

n х.к - обороти ходового колеса, об/м.

В 

3. Знайдемо обороти ходового колеса за формулою 54

В  (54)

де, n х.к - обороти ходового колеса, об/м;

V - швидкість пересування моста, м/с;

D х - діаметр ходових коліс мосту, м.

об/м

Визначаємо розрахунок гальмівного зусилля, необхідний для зупинки механізму за формулою 52

М тр.у = (10000 +12000 В· 0.3 В· 0.84/9810 В· 1242.4) + (114.52 В· 820/3750 В· 1.25) В· 0.65 +113.4 = 126.4Н В· м

Мт ≤ 126,4

190 ≤ 126,4

4. Момент гальмівний за формулою 55

В  (55)

де, ПВ р - Розрахункова тривалість включення,%;

ПВ ст - стандартна тривалість включення,%;

М тр - Гальмівний момент, Н В· м.

В 

125 ≤ 63,2

В 

електромагніт