Введення трансформатора КТП № 1
6,8
12,9
7,36
14,3
Введення трансформатора КТП № 2
6,3
11,1
6,5
11,7
Введення трансформатора КТП № 3
5,8
9,8
6
10,2
В
Результати повністю відповідають теоретичним положенням. Дійсно, чим менше опір, тим більше струм. Результати в першому і в другому випадку відрізняються незначно. Обрані раніше марка і перетин кабелів при розрахунку струмів короткого замикання застосовні і в другому випадку.
Дійсно, найбільшу мінімальний перетин термічно стійке до струму короткого замикання складе:
В
Найближче стандартне перетин 5 0 мм 2 .
Обрано перетин 150 мм 2 .
Перевірка по втраті напруги для кабелю довжиною 1,76 км не потрібно, оскільки сумарна втрата напруги для ліній від джерела живлення (ПС) до трансформатора КТП № 3 (Найвіддаленішої) при довжині кабелів 2 км і 0,63 км складе: , що складає в процентному співвідношенні 3,7% (нормоване відхилення О” U = 5%).
В
Обрано марки наступних кабелів:
Для прокладки в траншеї від ЗРУ підстанції до проектованого распред-пристрої приймаємо кабель: ААП л 2 (3ДЈ185) -6. Кабель з алюмінієвими жилами, з паперовою ізоляцією, просоченої в'язким (нестікаючим) складом, броньований круглими сталевого оцинкованого дроту (захисний покрив типу П л ) (АТ В«ВНИИКПВ», Москва, Росія). Приймемо при цьому, що кабель може бути підданий розтягуючим зусиллям. Загальна кількість кабелів: 4.
Для прокладки відкрито від РУ -6 кВ до КТП приймаємо кабель:
ААШ в 3 (ДЈ150) - 6. Кабель з алюмінієвими жилами, з паперовою ізоляцією, просоченої в'язким (нестікаючим) складом, в захисному шлангу з полівінілхлоридного пластикату (захисний покрив типу Ш в ) (АТ В«ВНИИКПВ», Москва, Росія). Приймемо при цьому, що для кабелю не існує небезпеки механічного ушкодження. Загальна кількість кабелів: 6.
Вибір і перевірка шин проектованого распредустройства .
Вибір перерізу шин проводиться по нагріванню. Перевірку шин виробляють на електродинамічну і термічну стійкість до струмів короткого замикання.
Сумарна навантаження припадає на шину в умовах працюючого секційного вимикача (Аварійний режим):
В
Визначимо струм при максимальній навантаженні:
В
Приймаються алюмінієві шини прямокутного перерізу 50ДЈ5, для яких струмова навантаження визначається наступним чином:
при умови розташування шин на ребро.
Перевіряємо збірні шини на термічну стійкість при К.З.
В
, де О± - Коефіцієнт термічної стійкості приймається за таблицями.
Перетин обраних шин 249 мм 2 .
Для алюмінію (сплав алюмінію АД31Т) допустима напруга становить 91 МПА.
Визначимо максимальне розрахункове напруження в матеріалі шин:
В
Частота власних коливань шини визначається виразом:
В
де m - Маса шини на одиницю довжини (кг/м), E = 6,5 Д¤10 10 - модуль пружності для сплаву АД31Т (Па), J - Момент інерції.
Таким чином, механічного резонансу не виникне. Перевірка на електродинамічну стійкість згідно ПУЕ не потрібно. Знайдене значення частоти власних коливань наводиться лише для демонстрації того, що на практиці умови, при яких механічного резонансу не виникне дотримані.
Таким чином, шини проходять перевірку за механічної міцності:
: 6,443 <91.
В В В В В В В В В В В
1.8. Вибір і розрахунок апаратів
В
Основним завданням є реконструкція розподільчого пристрою. Зважаючи на відсутність точних даних про приміщення, в якому розташовуються РУ, приймемо варіант заміни камер КСВ -272 на камери КСВ - 29 8.
Основні технічні дані:
(Промисловий каталог 02.64.01 - 2001)
Камери КСВ-298 напругою 6 і 10 кВ призначені для розподільних пристроїв змінного трифазного струму частотою 50 Гц систем з ізольованою нейтраллю або заземленою через д...
